年轻人领导的名爵，才能造出年轻人喜欢的车

有一个问题，是此前很长时间，名爵MG都没能弄明白，也没能和消费者讲明白的：

一个墙外开花墙内不香的品牌，存在的意义是？

2024年，在外部环境不利的情况下，名爵MG依旧在极为关键的欧洲市场拿下了24万台的年销量，更恐怖的是，还实现了5%的正增长。可与此同时，去年全年，名爵MG在国内市场的销量仅有7.4万辆，远不及在海外的表现。

可说到底，名爵MG如今已经是一个不折不扣的中国品牌。既然身在中国这个全球头部的汽车市场，就不能将中国汽车市场的竞争置身事外。尤其是新能源汽车领域，不能在中国市场大展宏图，就意味着只能一步落后、步步落后。这是无数合资品牌已经印证过的结局。

可往年重海外、轻国内的发展路径凭借惯性已经走了很多年，如今要重点参与中国车市竞争，名爵MG不得不调整策略，也亟需一个抓手。

无奈的是，名爵MG此前一直处于迷茫状态，甚至在短时间内经历换帅。

该怎么做，才能成为一个受国内年轻消费者喜爱的品牌？

这次，名爵MG找到了解决办法——将名爵MG交给年轻人。

“暂时可以保住饭碗了”

两个月前，陈萃接棒，担任名爵MG品牌事业部总经理。一眼便可看出，这位新晋领航人，很年轻。事实也的确如此，“90后”的陈萃是目前为止名爵MG最年轻的负责人，哪怕是放眼整个行业，其年轻程度也是数一数二的。

陈萃身上自带的反差感，会被内化为压力。这也是为什么8月6日全新MG4上市一天后，用7.38万的预售起售价“炸场”，预售24小时内拿下超1.1万份订单后，陈萃会说：“好像，我暂时可以保住饭碗了。”

责任和争议越大，压力就越大；压力越大，却被陈萃转化为更大的动力。对于陈萃本人来说，表现优异的全新MG4让他长舒一口气。但对于名爵MG来说，则是终于获得了一款具备优秀竞争力的产品。

MG4作为一款两厢车，此前卖得不好，情理之中。A级车市场已经饱和，精品小车又因为能提供消费者更高的获得感，对A级车进行越级进攻。对手是如此优秀，优秀的对手又是如此之多，相较之下，略显平庸的MG4就只能缩在墙角。

可陈萃的到来，让全新MG4从墙角走向了舞台中央。

怎么做到的？

首先，是克服同级产品的痛点。

两厢车的痛点其实极为明显，空间。即便消费者购买时对两厢车空间不佳的事实心里门儿轻，但谁不想要一款相对空间更宽敞的产品呢？对于年轻消费者来说同样如此，出行场景更多元，整车用途更多样，年轻人生活已经用尽全力，有谁会愿意多花额外的精力去分配整理车内空间？

以往，两厢车对这一问题，要么选择直接摆烂，要么就是象征性增加些没有什么实际作用的车身尺寸。可在陈萃的带领下，全新MG4走了一条不一样的路。

依靠CTB电池车身一体化技术，全新MG4车内空间被大大的释放了，得房率达到惊人的93.8%。压榨出最后一丝空间利用率，全新MG4才能不压榨用户的空间体验。

值得一提的是，CTB技术虽不是全新MG4独有的技术，却是10万级产品从前从未用过的技术。全新MG4是同级第一。

其次，则是人无我有，人有我优。

就以同级竞品海豚为例，整车的确有还不错的性价比，但在诸多细节层面仍然不能真的满足年轻消费者对高效率、高品质的需求。

譬如，搭载的高通660芯片，能用，但不好用；再譬如，入门级续航仅有420km，顶配也不过520km，价格却要12.58万。

年轻人的确不追求虚头巴脑的花架式，但年轻人也不会愿意为一项体验不好的配置多付额外的冤枉钱。

陈萃带领的名爵MG深谙年轻人的心声，既然要做，就做到顶好。因此，全新MG4搭载了同级唯一的8155芯片，以及OPPO智行车机互融体验。有的产品只支持特定系统的手机，兼容性极为有限；而全新MG4能够同时兼容华为、苹果、安卓等主流手机操作系统，不再让车机形同虚设。

与此同时，全新MG4的续航高达530km，快充时间也比海豚节省5分钟，20分钟就能完成30%-80%的电量补能。一体式热管理系统，立了大功。即便是在冬季，这项技术也能降低空调耗能，从而将新能源热管理的“不可能”三角变为可能。

包括用料，全新MG4也是对标宝马X7。不得不说，陈萃来了之后，名爵MG终于拿出“好东西”了。

90后“整顿”名爵MG

陈萃到来后，名爵MG总有种被年轻人“整顿”的既视感。从全新MG4就能看出，如今的名爵MG不想做任何看起来很美好、实际上很糟糕的事情。

既然要做两厢车，那就用同级领先的技术，用同级不舍得用的大面积软包和14项全功能主动安全，还要用全球首个批量上车的半固态电池。

既然要参与新能源市场的竞争，那就把目光朝向细分市场内数一数二的产品，看到对手做得好的，也看到对手还没做到完美的。前者内化为自己的动力，后者内化为自己的优势。

既然要打定主意满足年轻消费者，那就换位思考，设身处地想一想年轻人需要什么，进而给目标客群呈现他们需要的，而不是只停留在口头上。

此前在接受媒体采访时，陈萃直言：“大家无时无刻离不开手机，手机已经变成你的好朋友，我们现在把好朋友搬到车上，这就是我们能够给客户创造的价值。”

不难发现，陈萃的思路和不少品牌都有所不同。比起领先同行，碾压对手，弃消费者究竟用不用得上于不顾，陈萃的出发点始终围绕着“目标客群的生活和用场场景”。

全新MG4能同时兼容多种不同手机系统，也就不足为奇了。

陈萃给名爵MG带来的改变不只有产品塑造层面，还有营销工作。

通常，汽车厂商和手机厂商的跨界合作都停留在技术层面，少数能够打通整车生态。而名爵MG与OPPO的合作多了一层，即营销。陈萃的带领下，名爵MG和OPPO组建了专业联合营销团队，在公关传播、媒介投放、新媒体及用户运营等领域实现联合营销。

陈萃此前在营销领域积攒的经验，此刻发挥了作用。因此近几个月我们能看到，即便不靠哗众取宠和语出惊人，名爵MG的曝光率也得到了大大提升。

选陈萃，算是选对了。

写在最后

“我在客户要的地方，我比你多做10%；我在我有优势的地方，不好意思，我肯定比你多100%。”

以往，名爵MG只做到了后半句，塑造并强调自身的品牌底蕴与动力、底盘、操控优势。但陈萃的到来，让名爵MG开始注重并塑造前半句。

名爵MG开始发现、思考并提供用户要的。可以说，陈萃，让名爵MG有了成为完全体的可能。