零百加速5.1秒，馈电油耗4L级，领克EM-P AI电混有何硬实力？

对于想买混动车型的朋友来说，不少人都会纠结：加速快的油耗高，省油的动力肉，就没有鱼和熊掌兼得的选择吗？其实还真有，领克EM-P AI电混就是个例子，零百加速时间5.1秒，馈电油耗却可以做到4L级。数据的背后，离不开吉利在AI电混领域的硬实力。

先来说说布局，吉利算是最早在AI电混领域发力的车企之一。今年6月，就发布了行业首个基于AI场景引擎的动力域智能体——星睿AI云动力2.0。简单来说就是，这套系统让车能像“老司机”一样，根据路况、驾驶习惯甚至天气，自动调整动力输出。

比如开高速时提前预判拥堵，悄悄把电量存起来；冬天冷启动的话，提前调整电池活性。这种“主动思考”的能力，让电混系统从“被动执行”升级为“主动服务”，真正把电混带入了AI时代。

而且吉利的电混路线不止一条，堪称“全buff加持”。想要极致省油？有雷神EM-i AI电混，发动机热效率做到了47.26%，CLTC综合续航超2100公里，妥妥的“节能王者”。

追求性能？就看领克EM-P AI电混，动力强还安全，专为中大型车打造。甚至还有全球独创的雷神醇氢EF，能烧甲醇、汽油，零下40℃也能启动，灵活性拉满。

不管你是家用省油党，还是偶尔想“撒欢”的性能控，基本都能找到符合自己的选项。

我们来重点聊聊领克EM-P AI电混这套“性能担当”，它最核心的优势是安全和性能两手抓。动力上，它有5个动力源，分别是P1电机、P3电机、发动机，再加上后桥双电机，互为备份，哪怕某个部件临时“偷懒”，其它的也能顶上，动力不容易断档。

而且AI大模型会实时监控路况、轮胎打滑等情况，甚至你的驾驶意图，给四个车轮动态分配扭矩。比如雨天起步，后轮电机提前发力防止打滑；高速超车，前后电机协同输出，动力随踩随有。

实际表现也很亮眼，零百加速5.1秒，比不少3.0T燃油车还快；馈电状态下，油耗也才4.2L/100km，加一箱油跑个1000多公里问题不大。这种“性能不打折，油耗不超标”的平衡，确实戳中了不少人的痛点。

目前这套技术将搭载在领克10 EM-P上，作为领克旗下首款中大型插电混动轿车，它身上有两个“标配”很抢眼：全系四驱和激光雷达。

30万内的混动轿车里，标配四驱的并不多见，而且它的四驱系统还很智能，后轮电机能完全解耦，不干活时几乎零损耗，既能保证操控，又不会牺牲油耗。激光雷达则配合英伟达Thor芯片（算力700TOPS），让辅助驾驶更靠谱，高速、城区都能轻松应对。

除此之外，它的“底子”也很扎实，基于CMA Evo平台打造，采用前铝合金双叉臂+后增强版五连杆独立悬架，配合液压可变阻尼悬架技术，过弯、颠簸路都很稳；内饰用了Nappa真皮，后排座椅还有加热、按摩功能，兼顾性能和舒适性。

总的来说，领克EM-P AI电混的硬实力，不止是“快”和“省”的表面数据，更在于背后AI技术的加持和全面的技术布局。

从吉利的早早入局，到多路线的技术储备，再到领克10 EM-P的实际产品力，能看出这不仅是单纯堆硬件，而是用智能把性能、节能、安全融合到一起。对于想选一辆“全能”混动轿车的用户来说，领克10 EM-P确实可以期待一下。