7月厂商销量战报：自主品牌狂揽65.9%份额，合资阵营竟靠TA独撑？

当7月车市成绩单揭晓时，整个行业都倒吸一口凉气：自主品牌以65.9%的零售份额首次突破行业警戒线：前五席位中自主品牌独占四席，仅剩一汽大众苦撑合资阵营；南北大众与日系双田虽保住前十席位，却难掩集体失速的颓势。那么，具体战况究竟如何？

从榜单来看，比亚迪再次以34.1万辆的绝对优势继续称王，虽然同比下滑9.7%，但却难掩其新能源帝国版图继续扩张的事实：方程豹、腾势等子品牌单月销量破万，海外出口更是突破8万辆，其“技术出海”的硬实力已毋庸置疑。

不过，令人惊喜的还有吉利的教科书级转型。23.8万辆的销量，57.7%的同比增速，银河系列237%的爆炸式增长，充分说明了吉利“两条腿走路”的战略成效：从燃油车智能化升级到极氪、领克等子品牌的高端突围，其燃油车智能化升级与高端突围的双线作战模式已初见成效。

奇瑞与长安组成的“第二梯队”同样凶猛：前者凭借21.5万辆销量，11.9万辆出口数据拿下第三，继续巩固其“出海一哥”地位。后者则以13.6万辆的销量，41%的增速和新能源73%的爆发式增长杀入第四，展现出央企buff加持后的澎湃动能。

在自主品牌集体攻势下，合资阵营的颓势显然难以遮掩：前五榜单中仅剩一汽大众在苦苦支撑。10.4万辆的销量，环比下滑34.1%，除却奥迪品牌的贡献后，是大众品牌实际已跌破10万辆红线的残酷现实。南北大众合计市场份额不足15%，较巅峰期缩水近半，曾经不可一世的“德系双雄”正经历着至暗时刻。

日系品牌中，一汽丰田、广汽丰田虽凭借混动技术稳住了阵脚，但美系仅凭上汽通用五菱7.7万辆的销量，却早已不复当年之勇。更值得注意的是，当极氪、深蓝、阿维塔等新势力集体破万，鸿蒙智行以4.7万辆成绩和38.95万元单车均价杀入高端市场时，“国货替代”的浪潮已从低端市场蔓延至豪华领域。

值得注意的是，新势力表现分化：小米首月交付破3万，零跑、小鹏同比增幅超100%，而理想则出现39.7%的同比下滑。7月的车市，既有传统巨头的绝地反击，也有新势力的野蛮生长，更不乏掉队者的黯然失色。

编后语

智电车讯认为，当自主品牌手握技术、市场与资本三张王牌，新能源取代燃油车的趋势已不可逆。合资车企若无法尽快完成电动化转型，或将面临被边缘化的命运：毕竟，在智能电动车时代，消费者不会为“情怀”买单，只会为“创新”投票。那么，您认为合资品牌还有翻盘机会吗？欢迎评论区留下观点！