选10万级家用插混轿车 这辆车绕不过去 银河 A7 EM-i 初体验

作为银河E5和银河星舰7双料车主，初见银河A7 EM-i，依旧很难不被其设计吸引。

贯穿式前灯组在阳光下如星环般璀璨，配合俯冲式车身线条，既保持了三厢轿车的稳重感，又注入了科技感。0.229超低风阻系数，归功于21处空气动力学优化，即便车速突破120km/h，车身依然保持稳健。

坐进车内，环抱式座舱带来的通透感令人惊喜。

浅色内饰搭配木纹装饰板，营造出东方美学的雅致氛围。15.4英寸悬浮中控屏与8.8英寸液晶仪表的组合，操作流畅。

2845mm轴距带来的后排950mm腿部空间，让身高180cm的乘客也能轻松翘起二郎腿。

科技感与人性化的智能座舱

银河A7 EM-i的座舱搭载了Flyme Auto，流畅即正义，作为银河车主我太了解这套系统有多好用，在一众座舱当中的体验是第一梯队的。

首发高德810地图的车道级导航在复杂立交中表现惊艳，值得玩味的是兼容几乎所有手机的手车互联功能：手机上的导航路线可一键流转到车机，音乐播放无缝衔接，甚至连微信位置都能直接发送至车机导航。

混动技术的平衡之道

作为插混车型的核心竞争力，银河 A7 EM-i的雷神AI电混2.0交出了令人满意的答卷。无论是连续爬坡还是频繁弯道，动力响应始终保持线性。电机的瞬时扭矩输出让超车动作一气呵成，而发动机介入时的震动抑制远超预期，几乎察觉不到。

更令人惊喜的是底盘调校。吉利德国研发中心联合路特斯专家打造的底盘，在动态舒适性与操控性之间找到了精妙平衡。

驶过连续减速带时，“心跳拟合技术”将震动频率调整至人体舒适区间，后排乘客的眩晕感明显降低；而在山路过弯时，侧倾控制让驾驶者能清晰感知车辆极限，信心倍增。

续航表现同样可圈可点。试驾全程覆盖城市拥堵、高速巡航等多场景，不充电，油耗也很难突破4升大关。

尤其在亏电状态下，系统动态优化能量流管理，即便深踩油门急加速，动力输出依然充沛，跟满电状态几乎无异。

务实主义的胜利

在10万级混动家轿市场，它没有盲目堆砌华而不实的配置，而是将技术力精准投射到用户核心需求：更低的能耗、更长的续航、更大的空间。

很多厂商还在够用思维中打转时，银河A7 EM-i用产品力说话，我不想说重新定义了这样的老掉牙的评价，但它的出现，的确让10万级插混家轿卷了起来，对于注重实用性的家庭用户而言，如果你要的是六边形战士，银河A7 EM-i或许可以闭眼入。