辽宁葫芦岛的一名网友发布了一段有趣的视频，内容显示一名老人瞒着女儿偷偷购买了一辆电动三轮车，随后在家里“试驾；”不料试驾的过程撞塌了自家院里的围墙，监控显示老人不懂得合理控制车速，碰撞时车速较快，过大的撞击力导致墙体严重破损。
后确认该老人已72岁，据其女儿描述，该老人平日里就像是“老小孩；”这次是瞒着家人偷偷购买的三轮车，结果让全家人都十分担心。事后，女儿和两个姐妹轮番劝说老人，希望其不要再骑三轮车，以免再次发生危险；面对女儿们的苦口婆心，老人终于承诺以后不再骑车，但是老人也坚持不愿意退车，并称“车子放在那儿看着也觉得开心。”
或许这只是一则看起来有些搞笑的资讯，但是背后却是对道路安全的思考。
承诺不再骑车的老人就像是“老小孩。”
那么谁能保证一个“老小孩”看着可以正常骑行的电动三轮车而在未来坚决不碰车呢？
或许谁也无法保证，就像是相关内容中描述的将把老人视为“全家人的重点关注对象。”这就是一个潜在的道路安全隐患。一辆能够把矮墙撞塌的电动三轮车，其性能显然已经脱离电动自行车或助力三轮车的范畴，其性能是达到电动摩托车程度的；而让一个没有经过摩托车驾驶培训并且对于道路交通法律法规毫无概念的老年人有随时可以开车上路的条件，在未来发生道路交通事故的概率则难免会很高。
不能只考虑“老头乐”而忽视道路交通安全，以及其对家庭带来的潜在巨大威胁。
近两年里没有全国范围内的、关于老年人以“三无”标准驾驶低速电动车或标准电动车导致的交通事故数量，三年前统计的五年内低速电动车发生的交通事故数量为83万起！造成1.8万人死亡，18.6万人受伤。
个别城市的数据显示的结果更值得思考，比如某经济发达城市的年数据显示发生电动三轮、四轮车亡人交通事故共计131起，死亡人数为138人。
在讨论无驾驶证、无车辆号牌、无车辆保险的“三无”电动车交通事故时，总有一些网友会以数量更大的汽车交通事故为据来反驳；难道不应该多管一管汽车吗？然而汽车的交通事故数量虽然更大，但是汽车有完善的主动、被动碰撞保护装置，其即便按照电动摩托车的最高限速发生碰撞也不见得一定会出现伤亡。可不论是两轮、三轮摩托车还是“三无”的电动车，其碰撞保护能力都基本为零，一旦发生交通事故则难免重伤或死亡。
所以不建议未取得驾驶证并驾驶合规上牌车辆的人开车上路是有道理的，也是为了他们好；对于“三无”车辆和人员上路行驶的情况应当不可包容，一经发现则应当扣车并处罚，不可因司机年龄而放任其肆意违反道路交通法律法规，否则也是对其生命安全的不负责任。
出于对其他交通参与者的负责，此类行为更应当顶格处罚。
上述视频中的老人不是个例，许多驾驶电动三轮或四轮车的老人的驾驶水平不见得更高；在公路上时常能看到“S型走位”的电动三、四轮车，机动车、非机动车或行人避之唯恐不及，然而能避过去才好，如果与其发生碰撞的话，后续可能会非常麻烦。
究其原因是其车辆基本都处于“三无”状态。
其车辆没有保险，交通肇事的代价则只能自行承担。
可是想要让一个毫无法律观念、家庭收入普遍微薄的老人去承担动辄数万元甚至数十万元的交通事故赔偿责任，这也是基本不可能的；其家属虽然也有赔偿责任，可是结果大都是可想而知的。
所以“三无”车辆导致的交通事故往往会带来一系列的复杂的难题，可能会把一个或多个家庭长时间的拖入低谷，甚至会让个别家庭或人员走向极端。
总结：
这样的视频看起来一点都不好笑！
但好在该老人是在其自家院内练习驾驶，这一点还是值得肯定的。但是其未来能否坚持其对子女的承诺却不得而知，作为其子女不应当仅从其个人生命安全的角度去劝说，应当告知其如果交通肇事要承担的严重后果，那是可能让其家庭和子女家庭倾家荡产的。
只有让“三无”车辆的使用者有后顾之忧，其对道路交通安全的威胁才能降低一些。
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