605Km续航+激光雷达，零跑C10对标宋PLus EV、银河E5，怎么选？

如果你平时不太关注汽车咨询，对于汽车不是很了解，那么教你一个简单、粗暴的选车方法，那就是跟着榜单买车，永远错不了！

销量高，说明已经经受住了市场和消费者的认可，比如说刚刚上市不久的全新26款零跑C10，已经累计销量15万辆，新款零跑C10更是凭借优秀的产品力势头更盛，连续三个月销量破万，连续三个月成为了新势力中型SUV销量“佼佼者”，同时还远销欧洲。目前，零跑不仅成为问鼎“新势力”销量一哥，而且在今年上半年已经实现了盈利，品牌发展的越来越好了。

可以说26款零跑C10确实是一款闭着眼就能选择的车型，当然，市面上销量不错的纯电SUV还有银河E5、宋Plus EV等车型，银河E5在7月份的销量11470辆，仅次于零跑C10，宋Plus EV的月销量有8278辆，这个成绩也很不错。那么，这三款车的具体表现怎么样？谁的品价比更高，谁更值得入手，今天就拿零跑C10、宋Plus EV、银河E5这三款车做一个横向对比。

长续航+800V架构，谁才是真正的续航之王

作为纯电动汽车，大家最关心的肯定是续航，零跑C10纯电版具有三款车型在售，舒享版车型的纯电续航为530km，其余两款车的续航里程为605km，咱们就拿零跑C10 605km激光雷达版为锚点，这个版本的纯电续航为605km，基于800V架构打造，售价为14.28万！

这个价格对应的是银河E5 610km 星舰版车型，其售价为14.58万，其续航和零跑C10差不多，多了5km，但是价格也贵了3000元，同时具有1.8C快充功能。宋PLUS EV的价格就贵很多了，智驾版 520km 豪华型是这款车的丐版车型，指导价格为14.98万，是三款车中最贵的，但是续航只有520km。

基于续航、补能效率这个角度看，零跑C10得益于800V架构+605km续航的优势，是三款车中性价比非常高的一款车，银河E5次之，宋PLUS EV的性价比相对而言就低一些。

5.9秒破百+欧洲技术底盘，零跑C10不仅快，还开的稳

零跑C10搭载了一台后置后驱永磁同步电动机，其电机功率为299马力，总扭矩为360牛米，百公里加速5.9秒，这套动力已获得中汽研“能效之星”认定并获颁“中国心”2023年度十佳新能源汽车动力系统。同时，这款车的底盘是一大亮点，新车采用TC 2.0电池底盘一体化+后五连杆悬架，采用欧洲技术团推进行调校。

整车的前后俯仰控制、左右摆动、上下耸动这些关键的性能数据都很出色，日常用车起步和刹车时，整车晃动会更少，转弯时，侧倾抑制表现抢眼，通过凸起和坑洼路面时候，滤震整车额外的上下晃动也有大幅减少。

相对而言，银河E5搭载了一台前置前驱永磁同步电动机，其电机功率为218马力，总扭矩为320牛米，百公里加速6.9秒。宋PLUS EV同样是前置前驱的永磁同步电动机，其电机功率为204马力，总扭矩为310牛米。

不难看出，零跑C10的动力系统很强，而且底盘调校也是下了更大的精力，比银河E5、宋PLUS EV的行驶质感更为出色。

灵活多变的空间

零跑C10的车身长宽高分别为4739mm、1900mm、1680mm，轴距长度为2825mm，这款车定位中型SUV，舒适是这款车的一大卖点，实际体验媲美豪华中型SUV。

值得一提的是，新车还配有同级难得一见的多变灵活座椅设计和2.1㎡超大全景天幕，采光面积高达1.06㎡，搭配高品质加厚电动遮阳帘，还可有效阻止夏季紫外线。

新车具有超100项静谧性专项优化，40处声学包设计完全覆盖噪声传递路径，隔音水准不输50万级的奔驰、宝马、奥迪。此外，后排中央扶手创新开发亲子置物平台设计，提供用于大口杯托、吸盘碗等物品放置的“宝宝餐桌”，这种人性化的设计无处不在，确实让人眼前一亮。

再来看银河E5，其车身长宽高分别为4615mm、1901mm、1670mm，轴距长度为2750mm，宋PLUS EV的车身长宽高分别为4785mm、1890mm、1660mm，轴距长度为2765mm，两款车都是紧凑级SUV，宋PLUS EV稍微大一些，严格来说应该算是一台A+级车型，但是两款车的尺寸本来就更小，而且得房率也不大，实际的空间表现不如零跑C10。

可以说零跑C10不仅空间大，而且人性化的设计比较丰富，座椅的灵活度、储物空间、静谧性都更为出色。如果说，银河 E5、宋PLUS EV对标的就是15万级的家用车，而零跑C10则是以豪车的水准进行打造。

激光雷达+高通骁龙8650芯片，驾驶辅助也拉满了

智能化也是零跑C10的“超高品价比”的体现，605km激光雷达版搭载了1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12颗摄像头，车载驾驶辅助系统为高通骁龙8650，芯片算力达到了200 TOPS，车载智能芯片也是20万级车型采用的8295芯片。零跑C10具备高速、城市领航功能，各种驾驶辅助、主动安全功能拉满，可以实现25项驾驶辅助功能。

就拿它的城市领航功能来说，通过多模态感知大模型识别道路红绿灯、斑马线、车道线曲率及障碍物等信息，自动调节车速，驾驶员全程无需控制踏板，只需控制方向盘，实现城市道路的直行、转弯、掉头，将驾驶更加惬意。

同时，这款车的座舱也很智慧，10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏黄金组合，其中，中控屏幕的分辨率达到了2K，配有沉浸式车机、全新UI设计界面、移动数字音乐厅、极速响应语音系统，它的语音助手支持粤语、四川话等，无论普通话是否标准都可轻松使用。

银河E5则没有激光雷达，毫米波雷达也只有2颗，超声波雷达倒是有12颗，和零跑C10保持一致，但是摄像头只有6颗，硬件水平和零跑C10的差距很大，驾驶辅助系统的精准和优秀，一方面是系统的算法，另一方面就是硬件的支撑，就好比人的眼睛，一个视力正常，一个近视500度，后者当然不如前者，同时驾驶辅助功能也比较匮乏，。不过，这款车的中控屏幕尺寸达到了15.4英寸，稍微大一些，同时驾驶辅助系统采用龙鹰一号。

而宋PLUS， 2025款 520km 豪华型的硬件水平还不如银河E5，只有6个超声波雷达、5颗摄像头，年初，比亚迪虽然宣布全系产品都标配天神之眼驾驶辅助系统，但是低端产品的天神之眼更多的还是噱头，硬件水平跟不上去，只能说是聊胜于无。至于座舱部分，宋PLUS搭载了一块12.8英寸多媒体屏幕，车机功能也中规中矩，谈不上差，但是也绝对说不上好。

零跑C10在驾驶辅助和智慧座舱上具有明显的优势，无论是硬件还是功能，都拉满了，在这个级别、价位应该是无出其右。

安全+环保

当下，国内汽车市场的保有量越来越多，出现事故的概率也越来越大，主被动安全成为一款产品的核心卖点，零跑C10在安全性能上的表现也值得考量，采用CTC2.0技术，一体式骨架结构设计，零跑C10具有高度集成化、模块化等特性。

整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%，使得零跑C10车身扭转刚度高达42500N.m/°，这个数据比理想L7、宝马7系、沃尔沃XC90还要强。零跑C10的安全还体现在健康、环保上，座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料，同时具有无毒、抗菌、亲肤、阻燃、耐磨耐用的优点，车内还大量使用低气味隔音棉、水性环保胶，隔音棉也使用超声波焊接代替胶水，没有任何对人体有害的物质材料。

总而言之，零跑C10的核心竞争力非常的出色，这款车在动力续航、空间舒适性、安全健康、驾驶辅助和智慧座舱上的表现都优于银河E5和比亚迪宋PLUS EV，所以说如果你的预算在15万左右，购车还很在乎性价比，那么，零跑C10确实是更好的选择。