租电价30.88万起！蔚来ES8举火烧天，问界M9直呼内行

如果说乐道真正一举成名是在上个月底L90上市，这个月蔚来品牌接棒持续输出，全新ES8正式预售41.68-45.68万，租电价30.88-34.88万，这难道不算贴脸开大两连击吗？

话说乐道L90上市以后，单周订单量突破2千，照这个趋势单月破万已经触手可及，纯电SUV竞争的上半场才刚刚开始，乐道就搏了个头彩，理想做增程习惯了再来玩纯电未见得玩得过蔚来，为此i8还在不修正价格应对乐道L90的冲击；然而现在青春版亮相打出四个A，蔚来ES8亲自下场玩了一手纯电高低搭配，商务、家庭套餐样样都有，要品质好的家庭豪华乐道L90能打，要高端商务超豪体验，全新一代ES8确实不容错过，论外观原创度最高并且一直在坚持，而且车型有知名度能延续，轴距拉长到3130mm标准大型SUV尺寸，看起来确实够尊贵。

坦白讲无论宝马X7还是奔驰GLS，100-140万体现出来的豪华感受只能说一如既往，蔚来ES8所呈现出来最大的特点，是用超豪思维来打造，这样就会显得不够对等，请注意是反向不对等，一部41万入门就有很多高端标配的车，配置竟然能让传统豪华去深刻思考，这也是中国车和海外品牌之间对比的一个缩影；虽然我也懂品牌的价值，以及资深品牌提供的情绪价值，不过在相对体验感上身体会做出选择，坐在宽敞又舒适并且像是飞机座舱的第二排，零重力模式一开还持续按摩你的背部，就像家里的按摩椅搬进车里，这时候你很难不看一眼前面驾驶位方向盘上的LOGO，这一点一滴的心理冲刷，会慢慢刷掉对资深品牌的崇拜，虽说没有马上扭转观念，至少会逐步接受坐在车里带来的更好体验。

全新蔚来ES8第二排满足座椅舒适性之外，还有几乎和前排头枕空隙同宽的护眼大屏，以及能装下10瓶饮料的冷暖箱，虽说“冰箱彩电大沙发”已经被大家玩梗玩得够多，不过还是架不住更好的配置，会让人觉得使用体验更好，实际上这还是身体诚实的一种体现。加上蔚来ES8氛围灯的映衬，那种温馨的感觉比上一代车又更进一步；实际上不是BBA做的不够好，是蔚来ES8用迈巴赫甚至宾利的思维，去做座椅甚至内饰每一处细节，且全产业链供应的成本效应，高品质的东西很容易被人记住。

这一代蔚来ES8不光去做内外饰打造，最重要是结合去年发布SKYOS天枢操作系统，这项原生设计的新架构将会铺设到后面所有蔚来车型中，我在提前静态体验专门试过新系统，不仅功能非常全面操作起来还很丝滑，很有情绪价值的NOMI也升级到2.0版本，展示表情更多还能支持几乎所有语音功能操作，重点是增加车外语音控制功能，呼叫它打开前备舱时，车里的小圆头还能转到车外，这些配置都是首创并且这么快运用，蔚来全栈自研的“家底子”还是相当厚实。

最重要的一点，都说蔚来做辅助驾驶还有待进步，全新的5纳米芯片NX9031就代替4颗Orin-X上车，并且对视觉摄像头的图像处理更清晰流畅，看得更清楚思考得更快的芯片，会大幅提升辅助驾驶的算法逻辑，从而获得更良好的辅助驾驶体验，这一点我们可以拭目以待，也就说现在鸿蒙智行主打的辅助驾驶优势，蔚来也在同步自研追上，现在的豪华实际上就是两部分，第一车辆功能足够丰富好用，这是传统豪华的定义，海外品牌给不了的国内企业都在给，包括配置的情绪价值都很重要；第二部分就是特斯拉也在奋力一搏的辅助驾驶，相比手动开车的体验，辅助驾驶刷新我们的用车场景和开车思路，释放精力出来是很多人的需求，所以说蔚来清晰的知道自己该怎么做。

既然豪华有了，辅助驾驶也在迎头赶上，最后就要回到定价逻辑上，上一代ES8起售价49万，从各方面产品力到唯一的高端换电品牌，这个定价确实没什么毛病，现在的大型SUV都把价格放在40-50万也是因为激烈竞争，谁也不想放弃市场，但要说谁不想卖50万+那是假的。

我们还观察到一个细节，一向儒雅的李斌在以往的ES8发布会都会穿上非常正式西装领带，而这一次穿上休闲却很有气场的黑T，更像是在传递一个积极的信号，咱人如其名先文后武，既然大家要玩40万区间，蔚来全栈自研完全做得到降低成本上得了桌，这不就端上ES8诸多全系标配又硬核的41万预售，另外还有5千抵1万膨胀金，包括老车主5万积分赠送实际上已经有等同1万价值的让利，再说后面正式上市做到40万出头的正式指导价也不是不可能，万一来个租电只需要29.99万，大哥！ES8要是真这么玩，就不难看出李斌的决心和行动，蔚来重新定位以后，再加上本来就有的接近3500座换电站的规模。

这样的蔚来你怎么看？