在11月的汽车厂商销量盘点中，或许你会有一种错觉：是不是现在的汽车行业已经有了转暖的迹象，为什么一汽-大众在2019年的11月份以206656台的业绩，同比增长4.9%，份额达到10.7%，而丰田则更是以同比增长12.3%的态势在销量榜中展现，即便是中国自主品牌长安汽车，那也是同比飙升了20.8%的增长，到底是不是汽车行业开始正常发展了呢？不好意思，惨淡还是依然惨淡的，只是，在一些车企的眼中，这已经不是什么问题了，即便是在逆势当中，依然可以有稳定的增长，比如一汽-大众，上汽大众以及国产自主品牌吉利汽车，都有一个凶猛的发力，但是也不得不说的是，像通用或者现代这样的汽车，的确有点失意。
南北大众在中国汽车行业的影响力还是相当深远的，即便在如斯的市场情况当中，也能够在庞大的市场数据之上得到增长。按照南北大众的主力车型看来，其中SUV的布局相当明显，无论是高端还是入门级别，大众在SUV的布局上打了个圆满的胜仗，让其他的品牌基本上没有机会进入到主流圈层当中来。
其中一汽-大众走得是主力车型整容，8款产品，探岳本月凭借着高端低价的定位干掉了途观L，探歌本月也已经达到1.5万的销量、而上次大众则是车海战略，帕萨特卷土重来之后稳居中级车第一，老派神车桑塔纳也贡献了月2万台的销量，虽然途观L失势，但是探岳还可以。
要是说南北大众名列前茅真不是稀奇事儿，但是吉利杀进了前三的确可喜可贺，6款车型都有着上完的销量，博越更是国产SUV的中坚力量。旗下的高端车品牌领克也是11月份中贡献了14131辆的数据，应该是近一年以来这款车最好的记录了。
吉利作为中国发展较早的自主品牌，一直以来都是在轿车和SUV上共同发力，而且在收购沃尔沃的事件上更是给中国汽车行业长了脸，现在位列第三，其实也不足为奇。
在上汽集团当中，大众在一路走高，然而通用却开始一路向下，这一个月的大跌已经不是首次，究其原因应该是车型产品力失足，三缸发动机的大规模应用应该是主因，毕竟消费者对这款的谜之厌恶，足可以出门转去别人家的店看看。
长安的数据应该是整个榜单中最大眼的，毕竟同比增长20.8%的数据，就算是南北大众也难以企及。其实这也说明长安其实是在回归，毕竟有过一阵低谷，而现在凭借着长安CS75PLUS再度回到SUV销量榜上，将近3万台的数据，这次真是有底气了。
要说丰田，真是第一不在榜单前三，第二没有过人的飙升力度，但其实在这里面最应该笑的就是TA，毕竟别人家都绕不过以价换量，但是丰田的某些车型居然还要加价，而就算是平常销售的车型，优惠也非常少，即便是这样的情况，依然销量如斯的，整个车圈里面也只有TA了。
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