22.98万元起售，新款智界S7上市，能否挑战小米SU7？

新款智界S7上市

华为智能化升级！新款智界S7上市，仅有华为还不够？

华为系车型的强势有目共睹，但华为系车型中也有表现不尽如人意的，比较典型的就是智界S7，这款车曾被寄予厚望，但从上市之后就一直表现不佳，目前月均销量已经不足1000辆，必须要更新换代了。

8月25日，新款智界S7正式上市，新车共计推出3款车型，售价22.98-28.98万元，新车依旧定位于中大型轿车，价位方面有一定下调，同时继续采用纯电动力模式，那么在这次的新款车型能否得到用户认可呢？

新车有哪些变化？

智界S7是华为与奇瑞合作的第一款车型，整体性能强大，但销量始终没有达到预期。这一次的新车继续对整体性能进行升级，性价比也有较大提升。

智界S7的外观风格基本与现款车型保持一致，保留了家族式特征，星轨融合灯组、野性十足的导风口和封闭式前脸都比较醒目，最大的变化在于新车换装了全新菱形LOGO，辨识度进一步提升。

与此同时，新车还提供了前扰流板、侧裙扰流板、尾部扩散器以及运动扰流板，而且还在尾部提供了辅助驾驶小蓝灯，这是华为系车型最新的标志性设计，当用户启动辅助驾驶功能时，小蓝灯亮起，既是一种身份标识，也可以对后车进行提醒。

新车车身长度为4971mm，轴距则达到了2950mm，整体上采用低趴造型和低风阻设计，风阻系数仅为0.203，在保证车内乘坐空间的同时，也在很大程度身上减小了风阻，降低了用车成本，颜值和能耗方面都有不错的表现。

内饰方面，智界S7延续现款车型的设计，同时也跟前脸一样换装了全新的智界LOGO，车内搭载12.3英寸仪表盘和16.1英寸3K中控屏，内置鸿蒙座舱5智能座舱系统，同时还融入了小艺AI、盘古大模型以及3D控车功能，后排座椅还提供了华为MagLink后排屏幕拓展，进一步提升了对用户的吸引力。

与此同时，新车还提供了零重力10层丝云座椅，配备座椅加热、通风、按摩功能，在21喇叭华为音响的加持下，可以为用户提供更优质的用车体验。在20万级车型中，这样的舒适度还是比较有竞争力的。

不过要说升级，新款智界S7最大的升级还是体现在辅助驾驶领域，新车升级华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统，全系标配华为192线激光雷达、后向高精度固态激光雷达以及4D毫米波雷达，可以实现车位到车位的领航辅助。

智能驾驶已经成为鸿蒙智行旗下车型最大的卖点之一，此前智界S7在这方面已经有不错的表现，现在可以说是锦上添花，把智驾系统升级到了华为的最新版本，进一步提升了对消费者的吸引力。

动力系统表现如何？

从市场表现来看，华为系车型的增程版本接受度明显更高，纯电版车型则表现不佳，问界M9、问界M8以及巅峰期的问界M7都是如此，不过这次上市的新款智界S7，依然维持了全系纯电的动力模式。

新车全系均为纯电动车型，单电机版本最大功率为215kW，CLTC工况下纯电续航里程分为705km和855km两种，百公里加速时间仅为5.4秒；双电机版本最大功率为365kW，匹配电动四驱系统，CLTC工况下纯电续航里程达到了785km，百公里加速时间进一步缩短为3.3秒，已经可以比肩某些燃油版的跑车。

与此同时，新款智界S7全系均搭载华为巨鲸800V高压电池平台，充电5分钟可以增加215km的续航，配合700km以上的续航，基本解决了用户的续航焦虑问题。与此同时，新车还支持6kW的对外放电功能，百公里电耗也被压缩到了12.4度，在解决续航焦虑的同时，也大幅降低了用车成本。

除此之外，新车还搭载了华为途灵平台，使用前双叉臂后五连杆独立悬架，搭配铝合金底盘以及智能空气悬架和连续可变阻尼减震器，可以根据路况变化对车身高度进行精准调节，减少车辆颠簸与振动，乘坐体验不亚于主流豪华燃油车。

新款智界S7前景如何？

20万级纯电中大型轿车，是一个竞争十分激烈的市场，车型数量众多，但真正的爆款车型却非常少。新款智界S7的直接竞争对手，就是小米SU7等少数车型。

从这次新车升级的内容来看，新款智界S7并没有超出常规，只是在原有的基础上进行了提升，主要体现在辅助驾驶、舒适度等方面，但从客观角度来说，智界S7原本就有华为的智能化加持，但表现并不理想，这或许可以说明，华为并非万能，而智界S7的销量不佳，可能也并不是因为智能化。

实际上，新款智界S7需要强化的并非只有产品性能，还应该包括渠道建设。与此同时，智界S7虽然在动力方面有不错的表现，但纯电车型的续航焦虑问题始终存在，这会影响不少消费者的选择。在大多数细分市场，增程以及插混车型的销量都要超过纯电车型。智界S7要想一举突破困境，推出增程式电动版本或许是一个比较现实的选择。

小结：从整体上来看，新款智界S7的提升还是比较明显的，也值得用户关注，不过它在短期内与小米SU7正面竞争的可能性并不大。新车会带来一定的增量，但要想突破目前的困境，仅靠华为显然是不够的。