市场概述:按照批发销量(含出口)统计口径,7月比亚迪继续以31.5万辆领跑。
第二位则变成了奇瑞,14.4万辆略高于大众的14.0万辆和丰田的12.0万辆。
这是奇瑞今年首次同时超过大众丰田在华销量。
尽管吉利以9.8万辆排在第五,但吉利银河的9.5万辆排到了第六,合并之后稳居亚军。
倘若说,新势力通过电动化和智能化,在新能源与智能车细分市场先甩开合资车,属于“换道超车”,那么继比亚迪之后,奇瑞吉利整体销量超越大众丰田,则是不设条件的胜利。
即便奇瑞吉利并未像比亚迪那样ALL in新能源,即便仍然兼顾油车业务,依旧能够超过大众丰田在本土的市场份额。
“在前辈的擂台上超越前辈,这是致敬,也是进阶”。
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不止于国内,比亚迪海外多国稳夺新能源销冠!
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