稳居50万级销冠，问界M9的传奇还在继续

在传统豪华品牌大面积缺席的2025年成都车展上，问界M9无疑成为了支撑豪华车门面的代表。而以鸿蒙智行为代表的中国品牌也成为此次车展上的主力，与选择“节衣缩食”的合资品牌、二线豪华品牌、超豪华品牌形成了鲜明对比。

事实上，在中国汽车工业史上，问界M9早已是一款里程碑式的产品。

自2023年底上市以来，这款均价超过50万元的车型，累计交付22.6万辆，17个月稳居50万元以上销量冠军，并拿下该价格区间新能源市场约七成份额。

这样的成绩不仅刷新了行业纪录，也使问界M9成为首个在50万元以上高端市场真正站稳脚跟的中国品牌车型。

更为难得的是，问界M9在面世一年半后，热度及市场影响力依旧不减，还能继续在50万级市场保持统治力优势。这不禁让人好奇，它究竟是如何做到在红海竞争中保持“常青树”地位的？

01

50万级市场的绝对霸主

我们先来看问界M9的销量表现。

7月，问界M9单月销量达到10098辆，稳居50万元以上车型榜首。作为参照，同价位区间内，奔驰E级与GLC单月销量均不足8000辆，宝马X5约5000辆，理想MEGA为2816辆，而普拉多仅1792辆。相比之下，问界M9无疑具有绝对优势。

更值得关注的是，作为2023年底首发即走红的旗舰产品，问界M9的热度并未随时间衰减。2025款M9在今年3月上市后，仅用时25天交付破万台，创下50万级车型交付新纪录，并且月销持续过万，延续了其在50万级市场的现象级热度。

这一成绩的含金量毋庸置疑。要知道，在中国车市“常态化”月销过万已经是爆款车型的标志，更不要说在50万元以上的价格区间做到这一点，则更为难得，绝对是前所未有的成就。

那么，中国50万元以上汽车市场是一个什么样的现状呢？

首先，这个市场整体月销仅约10万辆，占乘用车市场份额约3%，是典型的小众领域。

其次，长期以来，这个市场都是被BBA与保时捷等传统豪华品牌牢牢把持。至于中国品牌，早期主要聚焦在20万元以下市场，也就是近几年伴随新能源浪潮才逐步上探至30-40万元区间，但在问界M9之前也始终没有真正突破50万元的“天花板”。虽然高合、仰望等曾取得了一些收获，但整体规模有限，并没有对BBA们构成真正的威胁。

直到问界M9的推出，才彻底改写了这一格局。

2023年12月26日，问界M9正式上市，上市2小时大定突破10000台，迅速成为50万级市场的“现象级”产品。自次年2月开启大规模交付后，次月就成为中国新势力50万元以上车型销量第一，同年4月登顶50万以上豪华车销量榜首，全年累计交付破15万辆，高于宝马的14.5万辆与奔驰的12.7万辆。

显而易见，问界M9已经成为50万元级豪华市场当之无愧的绝对霸主。

02

问界M9的铜墙铁壁

那么，问界M9为什么能在这个市场持续立于不败？

首先当然是产品与技术上的“硬实力”。

以2025款问界M9为例，其最核心的升级集中在主动安全能力上，配备高精度固态激光雷达，可识别如沟渠、台阶等负向障碍物，还可识别如消防箱、充电桩、风机管等悬空障碍物，让泊车更加安心；前向3分布式4D毫米波雷达，雨雾尘天气也能从容应对，为行驶增添一份安心；同时在制动、转向、通信、感知、供电等核心系统上采用双备份冗余设计，带来了双倍安全。这些配置在同价位目前都是找不到对手的。

此外，问界M9的核心品质也不差，尤其途灵平台的机械素质已经得到了用户的广泛认可，更以领先的智能属性为车辆驾控与安全保驾护航。同时，在动力性能、能耗表现、智能座舱等方面，相比同价位传统燃油车也具备“代差级”的优势。

其次是口碑与保值率形成的正循环。

根据杰兰路《2025年上半年新能源汽车品牌健康度研究》显示，问界M9在车型净推荐值（NPS）中以85.2的高分包揽总榜及中大型SUV榜双料冠军；同时在J.D. Power魅力指数榜单中，问界M9也位列豪华插电混动SUV第一。这无疑印证了M9卓越的用户口碑。

事实上，从市场终端反馈来看，许多问界M9车主在购车后都会成为“自来水”，向身边人自发安利这款车，而这种现象过去在传统豪华品牌中并不常见，说明M9已经形成了极强的用户口碑效应。

良好的口碑又进一步转化为坚挺的保值率。2025年上半年，问界M9以85.23%的成绩位列中国插电混动（含增程）车型保值率第一，不仅超越了保时捷Cayenne E-Hybrid的84.95%，也领先于坦克700新能源等多款实力车型，进一步证明其在50万元以上豪华市场的竞争力。

由此可见，产品力、口碑积累与高保值率，共同构建起问界M9在50万元级豪华车市场难以撼动的护城河。

03

高端消费者为什么选择了问界M9？

问界M9真正强大之处在于，它已经赢得了中国市场最挑剔的一批高端消费者的青睐。

杰兰路调研显示，2025款M9首批车主家庭年收入普遍在百万元以上，且资产基础稳健，大多拥有多套房产与家族企业背景，其中不乏企业主和高收入职业群体。购车行为以豪华品牌的增、换购为主，原有车型包括保时捷卡宴、奔驰E级、迈巴赫S、宝马X5、奥迪A8L等。

也就是说，问界M9的用户并非首次接触豪华车，而是对高端市场有长期认知和消费经验的“识货人”。他们的选择，证明了问界M9在豪华车市场的真实竞争力和品牌地位。

问界M9已经成为从“传统豪华”迈向“科技豪华”的理性之选，其车主并不排斥传统豪华品牌的历史积淀与文化象征，但相比于为品牌溢价买单，他们更愿意为那些可以切身感知、实实在在提升生活质感的技术体验付费，呈现出一种显著的“去符号化”趋势。

更重要的是，问界M9不仅拥有强大的产品力，还在服务体验上打造了新的豪华标准。

举例来说，不久前一位问界M9车主在穿越青海德令哈无人区时突遇爆胎，车辆无法行驶，网络完全中断，危机时刻，车主通过车载卫星通信eCall功能发起一键求助，为救援队锁定位置，这也成为行业首例卫星通话救援实践。

这件事说明，问界M9所定义的豪华已不再局限于舒适与配置，而是延伸到安全与信赖。

同时在行业普遍“降本增效”的背景下，不少传统豪华品牌甚至开始降低线下服务标准，鸿蒙智行却反其道而行，近期“鸿蒙大酒店”等话题持续走红，多地用户中心每日提供自助餐，部分门店甚至推出“烤全羊家宴”“夜宵服务”，将服务体验卷到新高度。

所以如果你问我什么是问界M9的核心竞争力？我觉得首先是产品力的统治力+极致的服务体验，帮助它赢得了这个时代最挑剔的高端消费者的青睐。

04

驾仕结语

2025成都车展首日，最大的感受是中国品牌的集体崛起，而其中问界M9无疑是绝对的“国产一哥”，不论是展台人气还是品牌高度，都位列第一梯队。

累计销量突破22万辆、稳态月销破万，问界M9已经完成了从爆款到常青树的转变，并在50万元以上的高端市场建立起前所未有的统治力。

毫不夸张地说，在50万以上的豪华车市场，目前只有问界M9和“其他”。至少在未来一段时间内，没有车型能超越它的成绩。

更重要的是，问界M9证明了一个事实，那就是中国品牌不仅能站稳高端市场，还具备重新定义豪华车竞争格局的实力，传统豪华车企长期固守的规则，是时候被改写了。

（END）