宝马汽车发布了一张全新iX3预告图，该车将于9月5日发布，可是现在关于这款车的设计讨论已经非常激烈。
先看图片：
是否有些难以评价？
双孔进气格栅是宝马汽车标志性的设计语言，不会被取消；但是如何能让这种进气格栅看起来前卫与自然，似乎也是一个非常难的设计难题。从立体式到扁平化，从小尺寸到大尺寸，宝马汽车的“双肾格栅”越来越协调，看起来从前卫到多出一些优雅，虽然现在的宝马5系或7系轿车的格栅设计有了一些变化，但相较于全新宝马iX3的设计还是显得保守了许多。反之，宝马iX3的格栅更像是早期的宝马汽车，有些复古的味道，但相信其中会融合一部分传感器，毕竟这是电动汽车。
再看一张图片，该车为宝马“新世代概念车。”
两车的风格相似度很高，进气格栅的灯带和前照灯里的日间行车灯点亮之后的视觉效果还算理想；单看预告图的话，鼻孔似乎有些相似骷髅的感觉，当然这只是笔者的个人观点，审美是见仁见智的。
宝马“新世代概念车”的尾灯设计相对传统，其没有采用贯通式灯带，这一点是值得肯定的；不过尾灯的尺寸也比较大，在不算很大的车身上用大尺寸的灯具，量产车最终视觉效果会如何同样值得期待。
基础参数：
全新宝马iX3的车身尺寸为4780*1895*1635毫米，轴距2895毫米，属于中型SUV；车辆采用Neue Klasse平台打造，是该平台的首款车型，预计车辆的性能和操控水平会达到高标准，宝马汽车在追求运动性能方面始终比较执着。内饰方面也有一些看点，比如造型特异的悬浮式中控屏，以及运动感很强的D型方向盘，中控台前端还有远端屏幕；并且该车配备4K分辨率的HUD，可视尺寸为40英寸，成像距离为4~9米，最终视觉效果会如何还无法评价。
作为电动汽车自然要有足够长的续航里程，其WLTP工况的续航里程为800公里，相当于CLTC国标工况的900公里的水平；其采用前异步交流电机、后励磁同步电机，两者的组合可以优化不同车速区间的耗电量，因为两类电机在不同速度区间有耗电量的优势；所以这款车的续航里程表现可能会带来惊喜，综合其充电10分钟可恢复350公里续航里程的能力，车辆实用性值得期待。
其动力电池是与宁德时代、亿纬锂能共同研发的大圆柱电池，目前没有具体参数。
总结：
全新宝马iX3确实是看点十足，外观设计真的是相当前卫；但这种设计理念的尝试是对还是错并不能草率下定论，因为新能源汽车用户是普遍偏前卫的，其对于汽车产品的审美也有自己的理解，所以不排除这款车有成为畅销车的可能性，在电动汽车赛道里是一切皆有可能。
还是拭目以待，等待公布最终售价再进行进一步预测分析。
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