全新MG4竞争力大幅提升，6.58万元的起售价很抢眼

2025年成都车展最具看点的两厢车已经出现，这款车是来自上汽名爵的新款MG4。

其限时售价为：

曾经定位于15万级左右的“高性能小钢炮”完全变了，产品定位大幅下探；现在的MG4对标竞品不再是大众ID.3，而是五菱缤果、吉利星愿、比亚迪海鸥和海豚、江淮钇为3等，面对这些车，新款MG4可以说是再没有压力了。

原因有两点，其一是上述对标竞品均为小型车，而新款MG4依然是紧凑级两厢车；其车身尺寸为4395*1842*1551毫米，轴距为2750毫米，车长几乎达到4.4米，高度相当于跨界SUV，宽度也是比较理想的水平，这样的电动汽车可以带来充足的横向空间与腿部空间，驾驶体验相较于小型车有质的提升。并且上汽还有特殊的电芯布置方案，可以进一步的优化车辆头部空间。

价格相对低的两厢车，其用户所关注的点主要是空间和使用成本；电动汽车之所以能接近全面的取代燃油动力两厢车，其原因除空间优势以外，更重要的还是使用成本的优势。

当然所有电动汽车的充电成本都是相当的， MG4在这一方面没有特别之处。

但是其续航里程是有明显优势的，起步续航是437公里，而同价位两厢车的起步标准多为三百公里的标准线；以目前销量最高的小型两厢车吉利星愿为参考，其起步标准是310公里，起售价6.88万元，续航最高为410公里、对应起步售价为8.18万元。

那么新款MG4的角色则更加丰富，其不仅可以作为家庭里的第二辆车；同时可以作为年轻人的第一款个性家用代步车，续航里程可以兼顾长短途驾驶，空间可以满足家用，下一步只要动力表现也合格就可以作为优先选项了。

MG4新款不再是“高性能小钢炮。”

价格的下探不可能维持原先的标准，老款MG4的两驱版是后驱，另有3.8秒即可破百的四驱版；这款车非常有看点；可是新款MG4变成了前置前驱车，不再有四驱选项，后悬架也从五连杆式独立悬架变成了扭力梁式非独立悬架。

变化就是这样大，但是综合价格、续航和配置来看新款，客观上还是可以给出好评的。

并且新款依然使用了最大功率120kW的电动机，最大扭矩为250N·m，动力依然是充沛的，与同价位竞品相比依然有领先优势；同时其最高车速为160km/h，目前看来应当是两厢车极速的一线水平，在高速公路上是可以在左侧车道按照限速标准行驶的，这对于行车安全而言是一大保障。

配置方面重点讲安全配置，其全系标配侧气囊，从限时8.08万元的版本开始配备前后一体式头部气帘；全系配备车身电子稳定程序（ESP），530公里续航版本配备辅助驾驶系统；低配版用倒车后视，其余版本均为全景影像；LED大灯是标配，甚至自动大灯也是标配，其安全配置是比较全面的。

舒适配置略显夸张，除低配版用塑料方向盘和织物材料座椅，其余版本均为皮革材料，且从限时8.08万元的版本开始配备前排座椅的加热和通风——这一项配置很重要，可以有效提升冬季和夏季的驾乘体验。自动空调是标配，用热泵技术，冬季耗电量会略低。

音响系统为低配版4声道，其余版本6声道。

总结：

新款MG4作为代步车没有什么好挑剔，该有的配置都有了，续航里程目前看来已足够长；并且空间优势是任谁也难以否认的，要知道目前10万以内的两厢车就算是燃油车也都是小型车，比如大众Polo和本田飞度，电动汽车也不例外，所以综合空间的整体竞争力应当可以用很强来评价。

在这样的产品力优势面前，品牌力的重要性就不显得那么大了。

相信上汽名爵能通过这款车实现品牌销量的逆袭。