30万台量产背后，腾势D9踩对了豪华MPV的哪三个命门？

新能源MPV市场的“配置竞赛”早已白热化，不少产品仍在靠罗列参数、堆砌材质博眼球。而腾势D9此次新品上市，却走出了一条不同的路——没有浮夸宣传，而是以用户需求为核心落地技术与设计，这种务实路径，或许正标志着中国豪华MPV的竞争逻辑在发生转变。

当下高端MPV对“豪华”的理解，仍停留在“真皮+实木+大屏”的表层堆砌，似乎材质越贵、配置越多就越高端。但腾势D9的新品升级，却在淡化这种“炫技感”，转而聚焦用户真实场景。以所谓的“紫气凌云”双色车身为例，其核心并非颜色本身，而是采用了多道喷涂烘烤工艺，本质是将更高标准的质感下探到该价位段；设计上的沉稳色调与克制饰边，也更贴合商务场景中“低调显贵”的实际需求，而非单纯追求视觉噱头。

座舱设计的逻辑同样如此。“隐私声盾”“一键无痕”等功能，未被当作“豪华亮点”大肆宣传，却精准解决了商务洽谈中的声音泄露、行程隐私等痛点；座椅的多层结构与按摩功能，也不是为了凑“9层”“16点”的数字，而是围绕长途乘坐的舒适性做优化。显然，高端用户已不再为“配置清单”买单，他们更在意“配置是否真的有用”。腾势D9的调整，本质是抓住了这种需求转变。

新能源MPV的行业痛点一直很明确：续航焦虑与驾驶质感不足。腾势D9的产品策略，恰恰围绕这两个痛点展开，而非比拼“实验室数据”。能源形式的选择未跟风“全电化”，而是保留DM-i混动与EV纯电双线——混动版的长续航与低油耗，解决了长途出行的补能顾虑；EV版的高压平台与双枪超充，未纠结“充电速度峰值”，而是聚焦“普通桩也能快充”的实际问题，降低了使用门槛。

底盘技术的应用也偏向务实。其搭载的智能车身控制系统，未过度强调“与高端车型同源”的背书，而是通过路面预瞄功能，将技术转化为“过颠簸路面更平稳”的直观体验；针对家庭用户的防晕车系统，也不是简单升级座椅功能，而是联动整车控制做系统性优化，切中了多人出行的刚需。这说明，新能源MPV的技术竞争已进入“落地阶段”：用户不关心技术多先进，只关心能否解决自己的用车麻烦。

如今不少品牌热衷于标榜“销量第一”，但腾势D9的市场表现中，更值得关注的是两个“非营销性”信号。一是“30万台量产”与“保值率领先”。作为首个达成这一量产规模的新能源MPV，其背后是近30万用户的长期选择——高端MPV用户决策周期长、容错率低，能形成规模化交付，本质是产品力通过了市场检验；而保值率的突破，也打破了“新能源不保值”的固有认知，反映出市场对其长期价值的认可。

二是海外市场的定价与销量。在东南亚等地，其售价远超国内却仍能登顶销量榜首，这并非“溢价收割”，而是中国豪华MPV首次在全球市场获得与海外品牌对等的定价权——以往中国品牌多是“对标”海外车型，如今却能凭借产品力让海外市场接受其价值定位。

更值得注意的是其用户定位逻辑：虽以精英群体为主要用户，但未刻意贴“老板座驾”标签，而是靠“实用与体面兼顾”的产品属性自然吸引用户。这种不刻意讨好的姿态，反而比刻意营销更易获得高端用户认可。

腾势D9的新品路径，实则给中国豪华MPV行业提了个醒：高端市场的竞争，已从“对标海外品牌”转向“建立自身标准”。此前不少产品要么模仿日系MPV的“保姆车”逻辑，要么照搬德系豪华的科技配置，但腾势D9的尝试表明，本土化需求才是核心——无论是适配商务场景的隐私设计，还是针对家庭用户的防晕车功能，都是海外品牌未充分覆盖的细分需求，而这正是中国品牌的机会。

同时，它也打破了“豪华=高价”的误区：其定价与同级别竞品持平，却通过技术落地、细节优化形成“价值感”，而非靠品牌溢价拉高价格。这种“以价值取胜”的逻辑，比单纯的“价格竞争”更具长期竞争力。

腾势D9的新品并未强调“至尊”“旗舰”等标签，但其核心逻辑却很清晰：豪华不是让用户记住“这是台豪车”，而是让用户在使用中觉得“顺手、省心”。无论是解决续航焦虑的能源方案，还是贴合场景的细节设计，本质都是回归“用户为本”的初心。

对中国豪华MPV而言，这或许才是真正的破局方向——不再跟风堆配置、不再刻意对标海外品牌，而是立足本土需求、落地实用技术，才能真正建立属于自己的竞争力。腾势D9的尝试，正是这条路径上的一个缩影。