壳牌增程混动机油，品质对标原厂，帮助理想释放潜能

近两年理想这类品牌推出的增程车型销量越来越好，大家肯定是知道增程式混动车型的好，才会选择。这类型车主要靠电驱行驶，但增程器必须保证供电不出问题，否则也会影响到驾驶。而增程器本质是小型发电站，由传统内燃机加上发电机组成，并将燃油化学能转化为电能，这个过程要用到机油的帮助，壳牌增程混动机油对于理想的增程式车型就很适用，理想汽车保养也可以用它。

增程器虽说工作断断续续，可频繁开关让它承受的工况更复杂，所以也需要定期做维护保养，关键步骤就是换机油。

混动车发动机在低速或者纯电模式里，可能长时间不转，重新启动时需要快速进入高效区间。这种频繁启停会让发动机温度变化大，低温环境中容易产生冷凝水，进而造成机油乳化。但是，大家也要清楚，发动机启动后，往往直接就到中高转速了，要是这时候机油的低温流动性和高温保护性能不够，金属部件在冷启动瞬间以及之后持续高温工作时，就会因为润滑延迟而磨得更严重。

要是把前面提到的这些点整理规整，就会发现机油得满足更严苛的品质要求，专用配方的机油就是为应对这些特殊需求设计的，理想原厂机油由壳牌代工生产，是0W-30粘度的全合成机油，并且符合API SP与ACEA C2标准。如今途虎养车也上市了一款增程混动专用机油，和原厂完全对标，也是壳牌出的，那这两款油之间有什么不同呢？

经具备正规资质的第三方实验室检测，结果显示两款机油均以壳牌技术为支撑，且针对理想增程车型的运行特点完成定制化调校。在运动粘度、低温启动性能、高温下的稳定程度及基础油纯净度方面，核心指标表现接近，呈现“镜像重合”特征，具体数据对比如下：

1、粘度表现：冷热双温，油膜焊死

- 40℃运动粘度：壳牌增程 53.72mm²/svs理想原厂 54.72mm²/s

100℃运动粘度：前者 9.93mm²/svs后者 10.12mm²/s，均属0W-30中等粘度；

-粘度指数：172 vs 175，都具备极寒战斗力，东北凌晨“一扭就着”

2、倾点： -51℃（突破极寒临界点，零下35℃仍保持流动性）；

-低温动力粘度（CCS，-35℃）：5757mPa·s vs 5934mPa·s

- 浊点：-30℃ vs -28℃（符合GTL基础油特性，杂质少、纯净度高，低温更“抗浑”）。

3、 高温稳定性：混动日常，省油又抗造

- 闪点：均为 224℃（远超200℃标准，高温不易挥发，引擎更安全）；

-高温高剪切：3.129mPa·s vs 3.170mPa·s（均≥2.9，混动非暴力驾驶下，油膜扛得住负荷，还能辅助省油）。

4、基础油与损耗：长期稳定，不烧机油

- 蒸发损失（诺亚克法）：9.119% vs 9.269%（均≤13%，轻质组分合理，长效性在线）

总结前文分析结论可得，两款机油在品质上可归为同类产品，用“同源双雄”形容它们没毛病！它们一致的品质表现，均符合理想增程混动车型养护规范。但值得关注的是，途虎这款机油与理想原厂壳牌增程混动机油相比，价格优势显著，能清晰感受到其诚意。除此之外，该机油还适配问界、零跑等增程车型，如果车主想要做理想汽车保养，可登录途虎养车APP多做留意。