9月4日，有消息称比亚迪已将2025年的销量目标下调16%，从年初制定的550万辆降至460万辆。
2024年，比亚迪销量达到427.21万辆，同比增长41.26%，其中，海外销量41.72万辆，同比增长71.9%，成为中国汽车市场的销售冠军，也是全球新能源汽车市场的销量冠军。
但比亚迪的高速增长，在2025年上半年开始，就出现停滞的现象。今年3月-7月，比亚迪汽车销量同比增速分别为24.78%、21.34%、15.27%、11.98%、0.56%。尽管上半年以214万辆的成绩单依旧问鼎中国车市，但若以全年550万辆的目标来衡量，也仅完成约39%，下半年销售压力仍然不小。
选择慢下来，可能是比亚迪面对竞争的无奈。
在比亚迪的产品结构中，主打的还是低端市场的王朝和海洋系列，特别是宋、秦、海豚这些。在中国汽车市场，竞争最激烈的就是20万元以下的产品。
但在这一细分市场，无数自主品牌已经对比亚迪造成了极大的竞争威胁。例如2023年才推出的银河品牌，今年上半年实现销售54.8万辆，同比增长232%。
不过幸运的是，比亚迪正逐渐摆脱过度依赖低端车型的现状。方程豹、仰望、腾势等一系列品牌的推出，使比亚迪在高端市场有了越来越多的话语权，尽管在中高端市场上，市场空间不会为比亚迪贡献过多的销量业绩，但更高的品牌溢价和利润率，无疑使比亚迪对财务报表贡献积极的力量。
从550万辆到460万辆，当“宇宙第一新能源车企”比亚迪都选择慢下来，或许整个新能源车市也都应该警醒。慢下来的不会只有比亚迪，新能源车市，或许已经到了新一轮的转型期。
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