广汽昊铂CEO车展现场被问懵？难道L3级自动驾驶已上车昊铂A800？

成都车展媒体日，广汽昊铂CEO在镜头前的一次微妙表情变化，让智能汽车行业的终极竞争从技术层面跃升到心理博弈层面。

媒体记者突然抛出关于“首张L3牌照”落谁家的问题时，广汽昊铂CEO马海洋先是瞳孔微扩，嘴角僵住一瞬间，表情写满了意外——这显然是个计划外的尖锐问题。

但短短两秒后，他的表情迅速转变，咧嘴笑了起来，那笑容里藏都藏不住的自信与神秘感。这一懵一笑之间的微表情迅速在网络上传播开来。

这场发生在昊铂A800发布会现场的精彩插曲，不仅成为成都车展的焦点话题，更引发了业内对广汽与华为深度合作的这款智慧旗舰轿车的无限遐想。

01突发提问，广汽昊铂CEO微表情暗藏玄机？

在汽车行业，L3级自动驾驶牌照如同圣杯般的存在。它意味着自动驾驶主导权从驾驶员转移到系统，更意味着事故责任可能转向车企。

马海洋那瞬间的懵怔反应是正常的本能回应。任何一位车企高管在毫无准备的情况下面对如此敏感问题，恐怕都会暗自心惊。

但随后那神秘笑容更值得玩味。这是一种充满底气的表现，暗示着某种尚未公开的自信。

02L3猜想，广汽昊铂展车已出现端倪？

关于L3级自动驾驶牌照的竞争，目前有分析认为，华为与江淮合作的尊界S800因明确的政策适配性和最早的量产时间表（2025年春季），最可能成为国内首个实现L3商用的车型，但目前已经第三季度，基本上已经“搁浅”。

而昊铂首款L3车型则预计在2025年四季度推出，这一时间表与昊铂A800的计划上市时间相符。并且，在车展的广汽昊铂展台，我们也看出一些端倪。

通过仔细对比观察，这两台外观一致的展车在摄像头与雷达等传感器配置上存在不容忽视的差异。其中一台车辆的传感器配置更为基础，而另一台则在侧面和尾部增加了明显更多、布局也更密集的摄像头和雷达传感器。

这台“高配”展车在翼子板、B柱乃至后视镜等位置，可见额外增设的高清摄像头模块，其布局旨在有效覆盖车辆的侧向盲区，为系统提供更为宽广的侧方视野。

在车尾部分，除了常见的后视摄像头和倒车雷达，“高配”车型的后保险杠或尾箱盖上也疑似布置了额外的雷达传感器。

虽然昊铂A800已知车顶配备激光雷达，但这两台展车在侧向与后向传感器配置上的差异，强烈暗示了那台“高配”车型可能正在预埋支持L3级自动驾驶所需的、更为强大的全域感知硬件。L3系统要求车辆能对周边环境进行360度无死角的冗余感知，任何方向的感知短板都可能成为系统安全运行的隐患。

这些硬件上的差异，或许印证了广汽昊铂可能正在为A800准备不同层级的智能驾驶方案，而那台传感器更为丰富的展车，很可能已经预埋了支持L3级自动驾驶功能所需的硬件基础。

如果上述推测属实，那么马海洋现场那神秘的笑容就有了合理解释——昊铂可能已经在这场关乎未来的竞争中取得了领先地位。

03智慧旗舰，昊铂A800的硬实力

作为广汽与华为深度合作的首款智慧旗舰轿车，昊铂A800绝非等闲之辈。车身尺寸为5130/1966/1500mm，轴距达到3020mm，从尺寸来看，它已经与享界S9以及蔚来ET7等车型形成了正面竞争。

从已公布的信息来看，昊铂A800已全面搭载华为最新智能汽车解决方案。华为乾崑智驾HUAWEI ADS 4系统采用“世界引擎”和AI生成难例扩散模型，能够提供高质量、高密度的难例场景数据，将难例密度提高1000倍。

这套系统采用全新WEWA技术架构，致力于让智能辅助驾驶从“类人”走向“超人”，意味着车辆能够处理更多极端复杂的驾驶场景。

同时，昊铂A800搭载的鸿蒙座舱HarmonySpace 5基于全新MoLA智能化架构，实现了从简单问答式交互到自然全能伙伴的跨越。

鸿蒙座舱拥有超强的互联功能以及丰富多变的场景和应用，如同一位“私人助手”，为用户带来更轻松、放心的出行体验。

既有“老司机”华为乾崑智驾HUAWEI ADS 4的安心，又有着“私人助手”鸿蒙座舱HarmonySpace 5的省心，昊铂 A800 已完全超越单纯的“交通工具”属性，它更是人工智能时代移动出行的“智慧生命体”！

此外，昊铂A800的设计语言还诠释着“智慧旗舰”的尊贵感。新车采用3.2倍黄金轮轴比，打造出修长车身，极致的前低后高姿态，塑造出贴地飞行的驭风姿态。

沿袭家族化“山海架构”设计理念，总长6米全球最长光环灯带，与全球首创三面式翻转大灯、华为百万像素智慧投影大灯相连，组合成“H型”山海架构。

在即将到来的华为全联接大会2025上，广汽集团董事长冯兴亚预计将披露更多昊铂A800的技术细节。行业内外都在关注这款车是否会成为第一款量产L3车型。无论结果如何，中国汽车工业向“智慧生命体”时代的跃迁已经加速到来。