【E汽车】捷达VS8上市，不止是旗舰SUV登场

当捷达VS8在成都·东郊记忆的灯光下揭开面纱，三款新车起售价仅需9.59万元，这场以“霸气开场”为名的发布会，早已超越了一款新车上市的范畴。

从联动代言人雷佳音探访工厂的沉浸式体验，到打破传统的脱口秀式发布会，再到背后“政企+中外合资”的新公司布局，捷达VS8的登场，更像是一次品牌战略的“全面亮剑”，用看得见的德系品质和摸得着的用户诚意，重新定义了合资SUV市场的价值标杆。

捷达VS8从颠覆传统开始

在传统的新车上市发布会中，领导们唾沫横飞地讲参数、拉踩对手，一场长达3小时的发布会下来，用户记住的或许只有价格。

而这一次捷达VS8的上市发布会，完全打破了这种框架，凭借一场脱口秀的形式，让品牌代言人雷佳音、老车主、供应商走到台前。

他们用小故事代入大产品，用“亲身经历”拆解产品亮点，用生活场景诠释产品优势，这种“说人话、讲实事、通人心”的沟通方式，本质上是把“品牌主导”变成了“用户中心”，让消费者从“被动倾听”转为“主动信任”，而这份信任，恰恰是当下汽车市场最稀缺的资产。

产品力绝不妥协

如果说营销创新是捷达VS8的“软实力”，那么，硬核的产品力就是它的“硬底气”。

作为捷达品牌首款旗舰SUV，VS8精准踩中了家庭用户的核心需求：大众MQB EVO平台打造，80%高强度钢+9安全气囊构建的“移动堡垒”，解决了家长对“安全”的焦虑；2731mm轴距搭配25处储物设计，让一家老小的出行不再“拥挤局促”；1.4T+爱信6AT的黄金组合，兼顾110kW功率与6.95L低油耗，平衡了动力与经济性。

更值得一提的是，智能配置的“不妥协”，捷达VS8搭载双AI大模型赋能的语音交互、防指纹防倒影的中控屏、自动开启的悬浮角灯，这些细节没有追求“华而不实的噱头”，而是实实在在地解决了日常用车的痛点，让“德系品质”不再是看不见的标签，而是看得见、用得上的舒适体验。

本土自研是底气

捷达VS8的背后，还有一盘更大的“战略棋局”。中国一汽、大众汽车集团与成都经开区三方联手筹备新公司，计划2028年前推出5款新品（含4款新能源），构建千亿级产业链，这不仅是捷达响应国家战略的布局，更是合资品牌“本土化升级”的关键一步。

过去，合资品牌常被诟病“技术输出滞后”“本土化不足”，而捷达的新公司聚焦“本土自研”，意味着它能更快速地捕捉中国用户需求，更灵活地应对市场变化。

捷达VS8的上市，正是这场战略升级的“试金石”：用旗舰产品验证用户需求，用创新营销贴近消费群体，为后续的新能源产品铺路，也为合资品牌的“本土化转型”提供了可参考的范本。

写在最后

从9.59万元起的诚意定价，到四重上市权益的实惠让利，捷达VS8的“性价比之王”定位并非空谈。它没有因为“合资身份”溢价，也没有因为“高配置”抬价，而是精准卡在了家庭用户“买得起、用得好”的预算区间。

这种定价策略，本质上是对“用户价值”的深度理解，在消费理性化的当下，消费者不再为“品牌溢价”盲目买单，而是更看重“配置与价格的匹配度”。捷达VS8用“越级配置+亲民价格”的组合，恰恰击中了这一需求，也让“德系品质”从“高端专属”走向了“大众共享”。

在《E汽车》看来，捷达VS8的上市，或许会成为合资SUV市场的一个“转折点”。它证明，在新能源与智能化的浪潮下，传统合资品牌不必陷入“焦虑内卷”，而是可以通过“回归用户”找到新的突破口：用品质筑牢根基，用创新拉近距离，用诚意赢得信任，走出一条属于自己的“霸气之路”。