11.49万起，B级空间/智舱全面，全新一代速腾L上市

成立三十多年以来，作为对中国车市影响至深的合资品牌，一汽大众即将达成累计销量3000万辆的历史性时刻，面对新时代到来所产生的动荡，一汽大众正在不断调整品牌发展战略以及产品结构，以适应新的市场节奏。

而据《汽车商评》了解9月9日，一汽大众旗下经典车型再度上新，全新一代速腾L正式上市，新车售价11.49-13.19万。作为一台本身就拥有430万用户基盘的产品，“速腾”历经了充分的市场验证，也拥有充足的口碑基础，对于更倾向于选择燃油车的人来说是足够靠谱的选择，此次上新，一汽大众对这款车做了充足的优化。

充裕大空间，体验比肩B级车

一汽大众作为一个懂中国人的品牌，自然了解空间对于中国人的重要性。

参数上，全新一代速腾L车身长宽高分别为4812mm、1813mm、1479mm，轴距为2731mm。基于结构性的优化设计，整车“得房率”达到了84.5%，其中纵向乘坐空间达到1849mm，能够与部分B级车媲美，在此基础上，前后排空间能够得到更加合理、均衡的分配，坐在后排的家人、朋友也能很好的舒展双腿。

当然，舒适进阶还得看配置水平。

进入全新一代速腾L的座舱，大面积软包带来了亲肤的触感，座椅基于人体工程学打造，拥有充分支撑性的同时，提供了座椅加热、座椅通风等功能可选，和自动空调共同带来更舒适的温度体验。视听层面，则给安排了能够让座舱视野更加通透敞亮的全景天窗，行至夜晚，则有30色氛围灯点缀，带来更多的情绪价值。

而在储物空间方面，新车车内设计了21个储物区，便于用户存放随身携带的物品。

智能科技到位，用车更安全轻松

无论什么类型的汽车产品，对于消费者来说，智能科技都是不可或缺的。

此次全新一代速腾L搭载了一台15英寸中控屏，屏幕分辨率达到了同级少见的2K清晰度，搭配10.25英寸仪表盘，以及W-HUD平视显示系统，实现“三屏交互”，科技感到位。而独特的电子怀挡设计实现了多功能的集成，同时也能为驾驶席膝部腾出更多空间。

车机采用高通 8155处理器+Linux+Android双系统架构，拥有更符合用户使用逻辑、直观清晰的交互界面，高算力赋能带来更迅捷的互动响应能力，而具体的功能上，新车搭载了融合大语言模型技术的科大讯飞语音技术，可以进行连续对话、方言识别，加上云端 Deepseek+字节跳动大模型的融合，还能将其当作“移动的百科全书”，随时解答自己的疑问。

若是更倾向于使用手机生态，CarPlay 、CarLife、HUAWEI HiCar也能很好的打通手机与车机之间的生态链接。

在当下的市场环境中，人们还希望汽车能在驾驶辅助科技方面有一定的表现。

此次新车搭载了针对中国路况开发的 L2 级驾驶辅助系统——IQ.Pilot增强驾驶辅助。

这套驾驶辅助系统集成了全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前碰撞预警以及主动刹车等功能，支持选装高速领航辅助，以及对于“泊车困难户”更友好的自动泊车+遥控泊车等功能，此外在驾驶辅助影像板块，新车常规搭载倒车影像，但可以选装升级为360°全景影像。

值得一提的是，在被动安全层面，新车整车高强度钢使用比例超过了80%，其中热成型钢材占比达到 28%，在相同价位的产品中，很多只拥有60%+的高强度钢使用比例，相较之下可以说全新一代速腾L充分迎合了国人对于行车安全的重视。

成熟动力技术，动力不错油耗低

一汽大众的内燃机技术自然是毋庸置疑的。

此次全新一代速腾L搭载了一台最大功率118kW，峰值扭矩 250N•m的1.5T Evo2发动机，应对日常出行工况是够用的，并且发动机采用可变截面涡轮增压技术，最大扭矩转速区间为1750rpm-4000rpm，可谓相当宽泛，这既保障了整车的低扭爆发力，又让其能够在中后段依然保持较强的输出能力。

而得益于技术的优化，新车在WLTC工况下的百公里综合油耗低至5.49L，在燃油车赛道可以说是拥有十分不错的燃油经济性水平了。

底盘方面，全新一代速腾L采用的是前麦弗逊独立悬架搭配后多连杆独立悬，基于专业的深度底盘调校，带来了更好的滤振能力，开车更稳定舒适。

写在最后：在全新一代速腾L所在的这个细分市场，消费者大多都是“务实派”，相较于过去，这台经典产品显然与时俱进的做了很多的提升，它不再只是单纯的代步工具，尤其是在智能科技方面的优化与提升，进一步迎合了当下的市场需求，再加上一汽大众本身就历经多年打磨的动力技术以及德系车稳定的底盘，优势与优势的叠加，将让这台车的高人气“历久弥新”。