17位股东集体退出 理想离现实越来越远了吗？

今年4月，理想汽车创始人李想说，“造车新势力的融资窗口期剩余时间不会超过一年，一年之内会有大批企业淘汰出局，90%的投资人都会损失惨重。”

但还没等理想汽车被淘汰出局，它的一批投资人就选择集体抛弃理想汽车。

12月13日，理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司发生股东变更，17位股东退出，注册资本由原来的9.15亿元降为6.83亿元。

这对于正在被各种负面消息缠身的李想来说，无异于当头一棒。

17位股东同时收回投资

如果说只有一两个股东收回投资，那可能是其自身资金链或者投资策略发生变动，但十几位投资人同时退出，那就说明这家企业内部确实出现问题了。

企查查资料信息显示，12月13日一天，包括杭州上壹嘉乘投资管理合伙企业（有限合伙）、蓝驰创投投资实体——天津蓝驰新禾投资中心（有限合伙）、梅花创投的投资实体——宁波梅花明世投资合伙企业（有限合伙）和湖北梅花晟世股权投资合伙企业（有限合伙）等17位投资人退出理想汽车。

这其中，有2016年就入局的梅花明世、华晟领飞，也有出资还不到一年的自知一号、车盈投资。

与此同时，中金甲子投资总监殷晓斌、明势资本合伙人黄明明也退出公司董事会成员名单。

原有的42个股东，因此减至25个。

尽管今年8月，理想汽车刚完成由美团创始人王兴领投的5.3亿美元（约37亿人民币）C轮融资，累计融资额达到15.75亿美元（约110亿人民币），但离200亿造车门槛还有不小的距离。此时出现大批投资人出走的消息，对还在襁褓中的理想汽车来说，绝对是个打击。

17位股东不约而同退出，也表明这些投资人对理想汽车信心不足。

前人踩过的坑全没躲过

理想汽车最近的处境真的很不理想，跑在前头的新势力踩过的坑，理想汽车也在一个一个往里面跳。

首先是交付一波三折。

今年10月，理想汽车宣布为老用户提供免费硬件升级，但因为升级部件较多，理想ONE的交付时间也从2019年11月调整为2019年12月。

但到了12月，部分已经支付了首付的用户，却因为中信银行突然停止向理想ONE贷款用户放款，而无法顺利签约提车。

理想汽车还有其他签约银行为其车主发放贷款，比如交通银行、招商银行、江南银行，却因为最多只提供36期贷款期限（中信银行是60期）而令部分用户无法接受。

无奈之下，理想汽车推出了紧急方案，由厂家自有的金融渠道承接中信银行的业务，并对用户提供优惠方案，才将此事逐渐压下去。

中信银行为什么突然停贷？是因为力帆汽车。

2018年12月，理想汽车以6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司100%股权，从而获得了乘用车生产资质，随后将重庆力帆更名为“重庆理想智造汽车有限公司”。

没想到的是，力帆却是个烫手山芋，不仅自己债台高筑，还给理想汽车带来了许多麻烦：被告上法庭30多次，三次被法院列为被执行人。虽然理想汽车发布声明称这些案件和债务均由力帆集团负责，但对理想汽车的形象和信用，确实产生了影响。

然后是新车出现故障。好不容易在12月上旬完成首车交付的理想ONE，刚过了几天就被爆出新车仪表盘出现多种故障灯，质量令人担忧。

对此，理想汽车给出的解释是系统误报，并对故障车辆的软件进行升级。

虽然这类问题不影响车辆的驾驶和安全，但如同当年刚交付就出现问题的蔚来ES8一样，将对品牌形象和口碑带来负面影响，进而影响未来的销量。

新车质量、交付、诉讼、信用……李斌、沈辉等前人踩过的坑，李想也在一个一个往里跳。走在前面的蔚来、小鹏、威马尚且前路崎岖而漫长，跟在后头的理想，无疑将面临更大的压力。

大事君观察：

理想汽车现在面临的最大问题，是用户和投资者正在逐渐丧失信心。

作为唯一一家做增程式电动汽车的造车新势力，理想汽车有不少忠实粉丝，甚至被拿来与蔚来比较，被称为两大网红品牌。不管实力能否与蔚来争锋，但新车刚上市就出现软件故障，却着实与蔚来ES8如出一辙。

新车故障，中信银行停止放贷，加上17位股东退出投资，给理想汽车的形象和口碑势必产生极大的影响。

理想汽车暂时不会太缺钱，截至今年上半年，理想汽车的负债总额为9.31亿元，8月份融得的37亿人民币还够花上一阵子，但近期各种负面叠加带来的影响，却会体现在未来新车销量以及后期融资上，如何安抚好用户和投资者，增添他们的信心，才是当前最紧迫的事情。