比印象中好看，静态体验一汽奔腾T77

　　说来惭愧，一汽奔腾T77上市已经一年多，在路上也见过不少，但我们在车展前却还没有亲身体验以及试驾这款极具话题的自主品牌SUV。小编还曾经因它红遍网络的“全息影像”话题带偏，从而忽略了这款车本质上的一些亮点和优势。借着车展之便，我们决定以中立的角度重新认识一下这款潮流之作。

　　奔腾T77属于T系列的首款车型，定位紧凑级SUV，官方指导价为8.98-13.68万元，主要竞争对手为哈弗H6、长安CS75以及吉利博越等同级对手。它也是首款搭载一汽奔腾品牌全新Logo的车型，在年轻化、创新思维方面体现出更多年轻人喜欢的元素。

　　奔腾T77采用新奔腾光影“折”学设计理念，以光影的折转变化创造直观立体的视觉冲击，大量平直线条和凌厉折角勾勒出非常硬朗的气息。六边形大嘴格栅内部采用内凹式设计，配合繁星般点阵排布的镀铬饰块在力量感方面拥有很好的气场。在车身颜色方面，奔腾T77共提供9种颜色可选。

　　大灯可以说非常耐看，除了锐利的开眼角设计之外，其内部还层次感十足，8个独立透镜组成的矩阵式灯组营造出极强的“攻击力”，它还能进行动态自检，有很强的科技感。在光源方面，奔腾T77也非常大方地全系标配了LED光源，此外日间行车灯、大灯延时关闭功能同样标配。

　　横平竖直的设计是奔腾T77侧面最让人印象深刻的地方，车顶、腰线、下方镀铬条组合成的平行感给人稳重踏实的感觉。此外，倾斜度较大的A柱让车头更显修长，配合悬浮式车顶设计让整车很有运动气息。

　　奔腾T77长宽高尺寸为4525/1845/1615mm，轴距达到了2700mm，在同级中属于主流的尺寸。扁平化以及锐利线条是奔腾T77用得非常多的设计元素，这也让它与大部分圆润为主的SUV形成很大的视觉差别。

　　奔腾T77的轮毂也是亮点所在，最低配车型就搭配了18寸铝合金轮毂，比不少自主品牌要大方。而实拍车则为高配车型，配备了尺寸为225/45 R19的玲珑轮胎。

　　尾部依然是扁平化设计，中央配有品牌LOGO的装饰条直接连接到两个LED尾灯上，打造出贯穿式尾灯的视觉效果，上中下区域打造出很好的层次感。

　　值得注意的是，全新设计的英文标识BESTUNE，由英文BEST和TUNE共同组成，寓意要做就要做到最好，代表了奔腾的新理念。

　　奔腾T77的内饰拥有很好的空间感，这要得益于它采用了大量横向平直线条的设计，“环、薄、轻、悬”的设计理念降低了传统SUV内饰的笨重形象。此外，新车还提供了乌金黑+德曼红、乌金黑+金丝黄、国土棕+茉莉米3种颜色内饰搭配，可以满足不同的年轻群体时尚化需求。

　　平底式多功能运动方向盘手感不错，米黄色缝线还运用到了中间区域(安全气囊的覆盖区域)，据介绍，方向盘采用了阿尔卑斯山头层小牛皮来包裹，相当不简单。

　　双12.3英寸贯穿式大屏科技感满满，液晶屏幕的分辨率达到了1920x720，细腻的显示效果处于中上水平。而可显示数据和功能方面也足够齐全，诸如在线娱乐、在线导航、语音控制、CarLife等功能它都支持。

　　作为重点，奔腾T77的3D全息智控系统也是其亮点之一。3D全息影像配合D-life 4.0互联系统，以虚拟动画人物来进行语音交互、实现3D视觉互动，虽然说这种动态设计对提升交互效率没有太大帮助，但在创新思维上，它也是一种突破，在无聊的时候可以多个事物打发时间，而对于“二次元”爱好者来说就更合口味。

　　安全配置方面，奔腾T77表现同样大方，ESP、胎压监测、 上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降为全系标配，哪怕最低配车型也已经足够实用!而并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全景倒车影像以及自动泊车功能则在高配车型上可以提供。

　　奔腾T77拥有2700mm的轴距，比哈弗H6、吉利博越稍长，与长安CS75一致，在空间方面表现一点也不差。车内前排一体式运动座椅包裹性不错，后排地台全平，配合自动空调、电动调节等功能在舒适性方面也是主流的水平。

　　奔腾T77全系搭载一台最大功率功率105kW(143PS)的1.2T涡轮增压发动机，最大扭矩为204N·m，工信部百公里油耗6.4L左右。虽然很多人都会对1.2的排量有些不满，但毕竟它也是一台四缸发动机，从参数来看它与2.0L引擎基本一致，爆发力不强但满足日常使用是没有问题的。变速箱方面，实拍车匹配了7速湿式双离合变速箱，此外低配车型还提供6挡手动可选。

最后

　　一汽奔腾T77拥有非常拉风的造型，内部高科技配置水平也非常突出，而在尺寸、空间方面它也完全不输同级竞品，完全不是印象中靠话题“搏出位”的产品。对于追风少年来说，或许这款车的动力稍有不足，但对于仅仅想要一辆个性、好用的家用SUV的年轻人来说，奔腾T77还是可圈可点的。