带字母的迈腾对标雅阁，消费者该如何选择？

“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，这句调侃辉腾的话，随着辉腾的停产已经不合时宜了，不过去奠定了大众全新的设计风格，随着大众辉昂成为第二个采用字母篆刻车尾Logo的车型之后，新上市的迈腾也在增添了车尾字母Logo。

不过，全新迈腾的上市，却让不少消费者在购车期间犯了难，作为销量极为可观的中型车，面对重新披甲上市的迈腾，日系一种中型车如何破招，本期，我们就以迈腾与雅阁进行一番比对，看看两款车型谁更具诱惑力？

外观方面，新款迈腾整体更为稳重大气，而雅阁则更偏向于运动，尤其是改款之后，新款迈腾六边形前格栅更为狭长，内部采用了横幅式格栅进行装饰，并于两侧矩阵式LED前大灯组相连，下包围设计更为动感，桥型进气口与两侧雾灯组成了极为动感的视觉效果。

侧面腰线更为凌厉，从前翼子版LOGO处向后延伸，内凹式线条与发动机舱筋线共同组成了极为干练的基调，尾部造型更为简洁，右下侧英文标识移至LOGO正下方，梯形牌照区域也进行了下移，配合圆润的矩阵尾灯，营造出极为简洁的视觉效果。

雅阁外观则更为年轻动感，车头带有粗壮的镀铬饰条与前进气格栅、前大灯组成了一体化的设计。而在车身侧面，本田为其设计了一个近乎于溜背式的车身线条，因此这种fastback类型的设计也让这台新车更加具有动感。尾部方面，C字型的尾灯令人印象深刻，再配合双边共两出的排气系统，使得尾部更加饱满。

车身尺寸方面，两车基本处于同一水准，整体相差不大，相比之下，新款迈腾的轴距还是稍显突出的。

内饰方面，新款迈腾内饰依旧沿用了现款车型的设计理念，中控采用了大面积的金属材质包裹，贯穿式空调出风口拉伸了内饰的视觉宽度，全液晶仪表和大尺寸中控屏幕增添了些许科技感，在配置方面，新款迈腾标配了LED矩阵式Matrix光源，驻车启停及制动能量回收系统、 EPB电子手刹与Auto Hold自动驻车功能、后排中央通道空调出风口等配置。

雅阁内饰依旧是我们所熟悉的本田风格，不过悬浮式的多媒体屏幕以及半液晶仪表盘还是为新车带来了几分科技感。全新样式的三幅式多功能方向盘提升了内饰的运动氛围，自动空调、CarPlay以及360全景影像也均有配备。

动力方面，新款迈腾依旧搭载1.4T/2.0T发动机，其中1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250Nm，2.0T发动机低功率版最大功率为186马力，最大扭矩320Nm，高功率版2.0T发动机最大功率为220马力，峰值扭矩为350Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱。

国产雅阁目前全系配备1.5T发动机，高功率版的260TURBO车型，最大功率195马力，最大扭矩260Nm；低功率版的230TURBO车型，最大功率177马力，最大扭矩230Nm。

然而两车的混动版车型对比更有意思，据悉，迈腾GTE首次引入国内，该车采用了P2混动架构，汽油发动机依然1.4TSI，电机安放在发动机与变速箱之间，其中发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力。综合最大功率211马力，综合最大扭矩400Nm，传动系统匹配6速双离合变速箱。在性能方面，纯电续航里程为56km，百公里加速7.7s，综合油耗为百公里1.8L。

而雅阁锐·混动版则搭载了第三代i-MMD系统，该系统由2.0L阿特金森循环汽油机与驱动电机组合，其综合可输出最高212马力，最低综合工况油耗为4.2L/100km。

据悉，i-MMD系统采用了P1+P3混动架构，相较于迈腾GTE还是较为先进的，但两款车型的适用场景则有所差别，其中迈腾GTE更适合城市通勤所需，而雅阁锐·混动则与燃油车不无二致，适用于各种场景。

结语：新款迈腾与雅阁的对比中可以看出，新迈腾主要的突出点还在于配置的升级，外观细微调整，但面对上市已久的雅阁，乍一看还是具备不错的吸引力，但雅阁还是有1万元左右的优惠幅度，新款迈腾才刚刚上市，终端优惠肯定是比不了，如果想要入手迈腾，不妨再等等。