质量无法保证，今年召回2.88万辆车，雷克萨斯凭什么加价

近日，有位黄先生在宁波的一间雷克萨斯4S店，给孩子购买了一辆ES轿车，而且4S店要求黄先生加装3万块装潢，才能够按照约定时间12月15日提到车。可是在提到车的第二天，才开了62公里的新车在仪表盘就亮起三盏故障灯。据黄先生表示，提车第二天仪表盘就出现发动机故障灯亮起的情况，与此同时黄先生儿子的手机也显示了“车辆氧传感器故障”的提示。

最后经过4S店专业人员检测，显示“氧传感器电路电流低于门限值”，但是具体的故障原因还需要做进一步的检查。但王先生对此表示不接受，并要求退车。4S店励经理表示，市场监管部门曾组织双方调解，由于是氧传感器的偶发性电气故障，达不成退换车条件，但4S店愿意对车辆进行免费维修，并补偿三倍的维修费用，大概是8000元。

双方协商过程中，王先生提出了补偿要求，即4S店装好3万元的装潢后，再把3万元退还。目前双方就赔偿问题发生了分歧，目前还没有一致意见。可是我们再更多地去了解雷克萨斯之后，发现这个网传“绝不会坏”的雷克萨斯在质量方面还是让人堪忧。

“井喷式”故障

雷克萨斯在我们国内做畅销的车型绝对是ES系列，可是在高销量的背后，也带来了高频率的故障。上文所说的宁波黄先生绝不是唯一一个“中招”的车主。甚至他还比很多车主幸运。

“我感觉我是整个雷克萨斯论坛里最倒霉的一个车主了吧！”近日，一位订购了雷克萨斯2020款ES200的车主在网上表示：“从买车到提车，加价之后还要等2个月，结果等来的确是无尽的失望。刚出4S店2公里路程不到，就这样（报故障）。后来又返回店里，检查说是油品问题，问题是我都还没加油啊，怎么就是油品问题。他们检查了消除故障灯，等我出来又出现这些。定速巡航，还有什么倒车自动制动等等功能都用不了，屏幕上全都是这个（报故障），心累得很。”

在同一个论坛中，广州的常女士也表示过：“我新车第二次开就出现了这样的问题，4S店解释说是因为系统不稳定，不影响驾驶，所以当时就刷了系统。结果第二天还是有问题，这次要回4S店换氧传感器。我已经找他们要赔偿了，但目前经销商只是说免费换氧传感器。”此外，常女士还表示：“销售说提车8台（2020款ES），有4台都出现了（类似的问题），这期交车的都会有问题。”

从销售对常女士的回答我们可以预见到，雷克萨斯经销商的销售，仗着身后品牌目前在国内人气高，对用户的投诉冷淡处理，甚至还说出，有一半交付的车辆都出现了同样的问题，这样说辞，除了店大欺客的表现外，更让人寒心的还是雷克萨斯在质量稳定的下滑，而且在论坛中还有各种各样的质量问题，就不在文中一一赘述了。

为何雷克萨斯会陷入如此境地

事实上，初入中国市场的“凌志”，就是现在的雷克萨斯，在质量的稳定性上确实是有着非常好的口碑，到目前为止，雷克萨斯美国公布的2019年新车质量可靠榜，JD·Power榜单中，已经蝉联了该榜单八年的排名第一，这是雷克萨斯用“质量”来做自己营销的底气所在，那雷克萨斯真就这么神奇？在美国就质量第一，在中国市场就投诉连连？

其实雷克萨斯做到的质量稳定，只是减少了电子科技系统，将发动机性能“弱鸡化”，那减少电子科技系统所付出的代价，就是失去了大部分对于配置有追求的用户，而发动机的性能“保守化”，这样带来的后果就是让ES200有着“豪华弱鸡“的称号。

雷克萨斯ES200作为我们国内特供车，不仅没有给到我们该有的质量保证，甚至还从6AT变速箱减配至CVT变速箱，官方原本的说辞是为了节油、省心，但是其整个动力系统的表现，已经被人冠上“换壳凯美瑞”之名。

2019年六次召回，累计召回车辆2.88万

今年的车市遇冷已经是老生常谈的问题，但雷克萨斯却逆势走高是让人意想不到的。官方数据显示，11月，雷克萨斯在华销量达到了1.93万台，同比增长16.5%；1-11月，雷克萨斯在华累计销量达18.02万台，同比增长超两成。

而随着销量升高的，还有其车辆故障率的升高，在国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的公告中，雷克萨斯在2019年已经发起了六次召回，年度累计召回车辆2.88万台，而去年同期这一数字仅为1.87万台，同比去年召回车辆增加54%。

很多消费者愿意放弃BBA等一线豪华汽车品牌，选择雷克萨斯，在明知道其动力差还愿意安慰自己“够用就好”，看重的就是其稳定、可靠的质量和超长的质保服务，如今雷克萨斯的品质下滑，不仅让当前的用户失去信心，对于在国内市场口碑的严重下滑，更是会让潜在客户对雷克萨斯失去兴趣。

小编总结：雷克萨斯9月11日的全系加价、“没有那么大优惠”的雷克萨斯LM、质量堪忧的雷克萨斯ES200，这都是摆在雷克萨斯眼前的问题。越来越多的故障使得雷克萨斯的质量口碑衰退，日后的发展上不仅不能比肩BBA，说不定在二线豪华品牌中还会激流勇退，雷克萨斯还能不能继续带着光环在中国市场“呼风唤雨”呢？