在电动化浪潮和政策的步步引导下，国内掀起了一阵造车浪潮，一时间，造车新势力层出不穷，巅峰时期更是超过300家造车新势力。但随着新能源车补贴的退坡，在部分浑水摸鱼者淘汰出局后，早已入局的爱驰汽车却在这时推出旗下首款车型，颇有种“49年入国军”的味道，到底它实力如何，让我们一起一探究竟。
在车型方面，爱驰U5主要分为ING版以及PRO版，其中ING版续航里程为403km，ING+版则在ING版原有配置上换装更大容量的电池从而达到503km的续航里程。而更高配置的PRO版本则配备了ING版本上的所有选装配置，同时续航里程也分为503/623km两个版本。
看到这恐怕许多同学都不禁会问教授：为什么配置相差这么多教授却要推荐ING版本呢？其实呀，这些PRO版本上增加的配置在ING版本上都能得到选装，并且多为舒适性配置。
例如面部识别、自动泊车入位这些对于教授这种“老司机”来说可有可无的配置当然是能省一点是一点啦~毕竟适合自己的才是最好的，在这教授要为爱驰汽车的选配方案点个赞。
（选装的空气净化器）
另外，这个放置在尾厢部分的“充电宝”也是PRO+版本续航突破600km的关键，只不过这样的外挂设置从图中便能看到它将会侵占原属于备胎的空间，并且如此放置方式对于日后发生追尾事故时电池的安全性也需要再度进行评估。众所周知电池包在受到外力挤压后容易发生着火、漏电等事故，所以教授认为这样外挂电池以获得更长续航的方式还有待权衡。
所谓适合自己的才是最好的，爱驰U5提供的多种选装配置让教授有种在选配保时捷的感觉。此外，爱驰U5还提供电池租赁方案，PRO版本仅需14.79万元，并且每月缴纳1667元的电池租赁费即可将新车开回家。
总的来说爱驰U5是一款定制程度拉满的车型，无论你是汽车小白，需要多种系统辅助，亦或是公路老手全靠自己判断都可以在它身上找到最适合自己的配置。如果您是对爱驰U5感兴趣的朋友，不妨登录爱驰汽车官网订制专属于你的U5。
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