17.98万起的最“慢”丰田凯美瑞，是否值得购买？

第八代凯美瑞在2017年高调上市后到现在已有两年时间，直到2019年末其热度也丝毫未减，虽不像竞争对手雅阁、帕萨特那样热卖，但销量也持续稳定。相比于过去的一至七代，这一代可以说是"打破常规"，比如一改之前成熟稳重风格走上年轻运动路线的外形、采用丰田代号TNGA的全新全球架构、全球量产车最高热效率发动机、全新一代THS混动系统等等，可以说是卖点众多。不过通过凯美瑞近期的销量数据可以看到，今年1-11月份，2.5L动力车型累计销量68813，而2.0L动力车型销量则有75151，也就是说低配低动力的2.0L车型比2.5L和混动版车型更受国内消费者欢迎。

根据第八代凯美瑞搭载的众多黑科技来看，2.0L版凯美瑞是成功的避开了热效率最高的A25B发动机和先进的混合动力系统，买到的只有外形、TNGA架构和相对较低的配置。那么2.0L的凯美瑞为何卖得这么好？作为消费者来说，凯美瑞偏"佛系版"的2.0L车型又是否值得买？

为何2.0L卖得比2.5L好？

首先一点大家都能想到，那就是便宜。指导价17.98万元的丐中丐2.0E精英版车型，成功将凯美瑞入门价格拉低至了10万级价位，即便是2.0L动力最贵的2.0S锋尚版价格也就20.58万元，相比于最低也要21.98万元的2.5L版便宜了不少。17.98万元的起售价可以说下探到了某些紧凑型轿车的价位，对于目前大多数停留在首次购车的国内消费者和家庭来说，花紧凑型的钱买到中型轿车的尺寸，自然更划算，特别是某些对尺寸有着"刚性需求"的网约车司机。

虽然没有买到新款凯美瑞上的多项黑科技，但对于遍地"佛系司机"和多处拥堵慢行的交通来说，2.0L动力也完全够用。慢2秒多的加速时间也几乎感受不出来，虽然没有混动车型那么省油，但百公里5.7升的工信部综合油耗堵车时也不至于多心疼。

同时相比于2.5L自然吸气动力和混动版，2.0L动力车型外观上除了尾标，与它俩几乎一模一样，开出去也不会有丐版的廉价感。所以，那些黑科技的钱，也是能省则省。

2.0L值不值得买？

如果你是前文所说的，预算有限且喜欢第八代凯美瑞的外形，同时对动力、黑科技没那么大需求，或者就是一位想要买来回本的网约车司机，那么非常推荐买，省下来的几万元大可用来做其他事。况且这台国产的M20C发动机也能带着1.5吨的凯美瑞跑出10.35秒的破百时间，不至于像它的"PLUS版"大哥雷克萨斯ES200那样慢。同时油耗表现，也是领先于同级别同排量很多车型的。顺便说一下，不推荐丐中丐版的2.0E精英版，虽外观没多大差别，但内饰仅一块收音机占领的中控，怎么看都不太像话。

如果你是丰田的真爱粉，那就买2.5L，笔者更推荐混动版。先进的THS混动技术除了更低的油耗，动力响应、行驶品质都比汽油单动版强。觉得动力不够用，想要更偏运动的驾驶感受，那建议不要考虑凯美瑞。虽然外观运动了不少，悬挂、转向还被调硬和加重，但它性格仍是经济耐用舒适的中型家用轿车，简单粗暴的运动感基本给不了，同级别的迈锐宝XL Redline 550T或君威GS才是你的菜。还是喜欢日系？阿特兹不是更"香"？

写在最后

存在即有价值，2.0L凯美瑞销量更好也不是没原因的。其实低动力版车型占更多销量在车市非常常见，即便是核心技术只用在了高配车型上。天籁2.0L自然吸气、雷克萨斯ES200卖得好也是很好的例子，雅阁则索性只在国内推出1.5T涡轮增压版的汽油单动车型，或许也是猜测到2.0T匹配10AT的动力引入也是叫好不叫座。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！