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沃尔沃V60 T8 Polestar,415马力最帅旅行车
壹百分百 5664浏览 2020-01-01

北欧人很轴,自己认为对的事情,没有人能够改变他们的主意。

好在,有时候他们认为对的事情,还蛮有趣的。

比如这台拥有最美外形的沃尔沃V60(参数|询价) T8 Polestar。是的,这个车名很特别,包含两个特殊信息:T8和Polestar。

首先,T8,意味着它拥有目前沃尔沃最好的动力总成:2.0T涡轮增压直列四缸发动机+电动机,能制造415马力最大功率和669Nm最大扭矩。谁实话,这样的动力放在B级旅行车上有点吓人。

但这又很符合它的另一个身份:Polestar。

是的,它不是普通版本,而是沃尔沃的高性能版:北极星Polestar。

我不管Polestar现在在沃尔沃属于什么身份,新能源也好,高性能也罢;我也不管他们为什么给Polestar取个中文名字极星,在我们这些玩惯了老一辈性能车的媒体人看来,还是北极星听起来顺耳。而且,和目前Polestar 1(参数|询价)和Polestar 2(参数|询价)那样的完全面向新能源定位不同,眼前的V60 T8 Polestar更有点往昔峥嵘岁月的感觉,它还是高性能房车的腔调。

这款车在国内没有销售,在美国的售价高达68295美元,因此我们有理由对它期待更多。

它的全轮驱动系统很复杂,汽油发动机负责驱动前轮,电动机负责驱动后轮。在几种驾驶模式中,“混动模式”是默认的驱动方式,它可以最大效率地发挥动力特性,这种“恒定四驱”的驱动方式也给驾驶带来了更多运动性。

作为激情的演绎,冰冷的北欧人居然懂得给V60 T8 Polestar准备了一个“Polestar Engineering”模式,听起来就很激动人心。在这个模式下,内燃机和电动机的效率都会最大化,加速异常轻快,毫不犹豫。后轴电动机的高转矩能够和前轴发动机涡轮增压器的发力相互配合,营造生龙活虎的加速快感。

如果你需要安静一会儿,也可以选择“Pure”模式,它在很多时候是依靠电力推进的,发动机则经常保持关闭。

既然是Polestar,提升肯定不仅仅在动力系统方面。业内人士都知道沃尔沃正宗的Polestar都有一手绝活,那就是允许车主下车手动调校悬挂阻尼。瑞典国宝级改装零部件商OHLINS专为沃尔沃高性能车开发悬架组件,Polestar使用的OHLINS悬架支持现场手动调节。如果开车载着一位软妹子进山,跑山前下车打开舱盖,说要手动把悬架调到最适合这段山路的阻尼,实则是一个颇具风骚感的操作。

另外,为了配合更加运动的机械部分,V60 T8 Polestar还使用了更薄的轮胎,会牺牲舒适性,但却提升了操控性。刹车系统是和Brembo共同开发的,比较硬,据说开久了小腿肌肉会形成压力记忆,听起来很酷。

很显然,沃尔沃V60 T8 Polestar不是传统意义的沃尔沃,沃尔沃应该是斯文的、豪华的、讲求环保和安全,而这台车却更注重运动性。不过这就是曾经Polestar在做的事情。

我们更希望看到沃尔沃能够生产更多这种具备独特个性的运动车,好让冰封的北欧偶尔来一点热情火花。

 
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