2019行将结束，国内汽车市场大盘向下，但豪华品牌却是风生水起涨幅不断。
但看了美国颇具影响力的汽车媒体《TopSpeed》刚刚评选出的2019全球最差新车排行榜，突然觉得在成熟消费者眼里，有些豪华品牌的所谓新车也仅仅是糊弄事的，群众的眼睛是雪亮的。
让我们来see一see，《TopSpeed》评选的2019年度八大最差车型到底花落谁家。
No.1
没错，这正是前不久刚刚发布的全新换代捷豹F-Type，我们当时还进行过一番评头论足，大致结论就是：它看上去好像没什么突破嘛，造型风格还不如上一代来得虎虎生风。
《TopSpeed》认为，新款F-Type最大的败笔就是毫无特色的前脸，失去了往日的雄风。另外，新的动力系统也没有创新，从2.0T、3.0T直到V8发动机虽然阵容强大，但近年在路虎上得到尝试的混动系统没有加入，令人失望。
No.2
福特野马-马赫E
说实话，我都能明白福特为什么把新的电动车型安在野马的名号下：因为放眼目前的福特产品序列，还有谁的号召力能够达到野马的级别？
但是拜托，野马是什么定位你福特自己心里不知道吗？一个极具影响力的平民跑车，一个美国大学生通过打零工能够够得到的具有一定乐趣的后驱美式跑车，你要把它变成新能源车，有想过群众的心里接受程度吗？你就不能开创一个新的产品序列做电动车吗？眼前的野马-马赫E看上去实在是太不伦不类了。
No.3
不怕得罪人，我来说一句：奔驰品牌的首款纯电动车型实在是令人失望透顶。千呼万唤始出来，号称什么豪华品牌纯电动第一枪、杠把子，准备以EQC把奔驰在燃油车时代的辉煌延续到新能源领域。结果却是一个油改电、400km出头的续航里程能被很多国产自主品牌电动车秒、外观看上去就是GLC的“美妆磨皮版”、车内多媒体交互系统连中国大部分自主品牌电动车都不如、没有自动驾驶……这就是奔驰的诚意？
难怪前《TopGear》主持人大猩猩克拉克森评价EQC为“废物”了。《TopSpeed》也认为EQC一出生就落后了。
No.4
布加迪Centodieci
好吧，布加迪上榜令我们有点意外，但是，站在布加迪这种车型的层面来评价，它的确有令人尴尬的地方。
这辆要价1100万欧元的顶级布加迪，所用发动机基本是Chiron的标准版本，外形也是基于Chiron夸张化而来。放眼当下，一些顶级的HyperCar谁不搞点新能源的概念玩一玩？多年以前的三大神车早就示范了电机在HyperCar上能起到的作用，为什么布加迪到现在还要坚持8.0L的W16发动机打天下？这种仅仅堆砌排量和缸数的做法一点都没有技术含量，有时间学学科尼赛格、学学保时捷、学学法拉利。
No.5
BMW X6纯黑版
还记得几个月前宝马推出了一款号称吸光指数达到99%的纯黑X6吗？仔细想一想，这是不是一件相当无聊的事情？
宝马与德国SurreyNanoSystems公司合作，为X6涂了一种特殊涂层，能够吸收99%的光线，于是除了车灯和车窗之外隐藏了车身设计的所有细节。那么，你还需要X6干什么，买一辆面包车就好了，反正什么也看不见。
《TopSpeed》认为，这样的做法比较无聊，如果宝马只是想用这种方式来伪装未来的测试车，那么代价也太高了，宝马自己都不会愿意。
不知道你怎么想，反正我是永远不会买一辆看不出造型的车的。
No.6
BMW i8 Ultimate Sophisto Edition
在《TopSpeed》看来，将一辆车用各种不同车漆涂装起来，然后称呼它为什么什么特别版，这种事情令人鄙视。而眼前的宝马i8(参数|询价) Ultimate Sophisto Edition就是这样的产物。
和普通i8相比，i8终极索菲斯托版仅仅是在一些部位使用了灰铜金属色专属漆，其他没有变化，然后定了个200台的生产数量，并把价格抬高高。抱歉，这样的智商税，我们不交。
No.7
BMW 7系中期改款
今年，是宝马的大车年。7系中期改款，全新8系登场、X7登场、新款X6登场……很明显，宝马想通过这种方式提升品牌高度。
但是，中期改款的7系并不被人认可，因为它的设计不讨巧。为了看上去气势如虹，所有宝马的双肾格栅都变大了，而《TopSpeed》认为一辆豪华轿车不应该如此简单通过扩大进气格栅营造气势，这种方式很粗鲁。
的确，我们很难看到宝马的新车能够像90年代末、2000年初那样优雅华丽了，它慢慢变成暴发户专车，这不是一个好趋势。
No.8
日产370Z 50周年版
作为一辆2009年就问世的跑车，实在没有什么新鲜感可言。日产又想给它来点新的吸引力，于是借着日产Z 50周年的机会，给了一身新涂装，让它与曾经的辉煌240Z联系在一起。
但是，除了颜色，这辆370Z没有任何更新，相当糊弄事啊。
同样都在造车，今年上半年谁赚的最多？时间来到9月，各家车企纷纷公布了各自2024年半年报，发布在销量、营收及利润等方面的核心重要数据。近一半的汽车公司利润都不高，特别是国企方面，上
蔚来从创立之初，一直饱受“倒闭”传闻缠身，但基本都是“一笑而过”。但是如今蔚来销量虽然不是新势力第一梯队，但是已经保持稳定，同时生产规模和产值也是稳定增长，此时被传出“破产”，却多
近期，多家媒体（含自媒体）报道了一则有关捷途旅行者发动机故障的消息。在相关消息中提到某车主在去年年底购买的四驱版捷途旅行者于今年五月份首保时出现故障，故障为发动机漏机油；随后相关媒
随着电车领域的高速发展，商用车市场也迎来了属于自己的电动化浪潮，越来越多的车企开始向电车市场迈进，上汽大通MAXUS也不例外。为迎合市场发展，满足消费者的多元化用车需求，上汽大通M
在新能源狂潮席卷全球的当下，中国汽车界正上演着一场前所未有的“绿色革命”。而在这场变革大戏里，长安凯程无疑是商用车领域的一股强劲力量。从最新的成绩单来看，长安凯程8月狂甩15800
油价的“蠢蠢欲动”对新能源市场来说无疑是一种成全，对于靠出车挣钱的人们来说新能源商用车要比传统的燃油车香太多了。燃油商用车的使用成本居高不下暂且不提，就是越来越多的限行对驾驶员来说
随着汽车行业竞争步入中场赛，车企们的竞争焦点却开始收束——高阶智驾，成了一张必须拿下的终场赛入场票。随着高阶智驾装配率不断提升，智驾的比拼已经变成技术、工程、产品的“铁人三项”。头
随着金九银十的传统销售旺季拉开序幕，新能源汽车市场再次成为焦点。刚刚出炉的8月新能源品牌销量榜上，各大品牌纷纷交出亮眼成绩单，共有12家品牌月销破万，市场竞争愈发激烈。那么，在9月
在车与车的较量中，能在最后能取得胜利者，凭借的无非是实用性、配置、口碑等等。目前，江淮瑞风E3与上汽大通MAXUS新途EV70就陷入了一场被对比的局面中。至于这两款车谁的亮点更多，
2024 年 8 月 25 日，哈尔滨这座充满魅力的城市迎来了一场激情四溢的体育盛宴 ——2024 哈尔滨马拉松。三万热情参与者如潮水般涌来，让整个城市都沉浸在运动的活力之中。在这
上汽集团，这位汽车界的“老大哥”，稳坐“中国最大汽车集团”的头把交椅长达18年之久，如今却面临着王座易主的风险。随着新能源浪潮汹涌来袭，汽车界的格局也一变再变，比亚迪等新能源新贵如
有的车改款钣金都没动一下，仅在细微之处小敲小打就自称换代；有的车改款把动力系统、底盘悬架、智驾系统换了个遍，却给自己安了年度改款的名头。究其根本，就在于品牌底气的差异。没有干货就需
最近，小鹏的M03特别火，我身边也有不少人去了解这款车，据说小鹏目前还要求供应商提高零部件的产能，由于太过火爆，需要提高M03的产能和交付效率。目前，M03每天订单量超2000台，
在当今汽车市场的激烈竞争中，皮卡车型因其强大的载货能力与卓越的越野性能，备受消费者的青睐。然而，面对种类繁多的皮卡车型，如何做出明智的选择成为许多消费者的难题。今天，我们将为您推荐
很长一段时间里，比亚迪旗下品牌各车型背靠先进的新能源技术平台，无论是在纯电领域还是混动领域都取得了瞩目的成绩。其中最新的第五代DM混动平台更是顺利上车，凭借全新宋L DM车型一举将
国产皮卡市场的崛起皮卡车因其出色的实用性和可靠性，一直是远途旅行、货物搬运及商业用途的理想选择。然而，由于早期各地的封禁政策，这一车型在国内市场并未获得应有的重视。随着皮卡解禁政策
刚刚结束的成都车展，人气度依然泾渭分明。自主头部和一些新势力品牌人声鼎沸，而与之相比多数合资品牌展台则有些冷清。实际上关于合资品牌走向和前景，一直是网友热议的话题。就在最近本田公布
汉作为比亚迪向高端市场冲击的首款车型，它不仅是比亚迪品牌转型的开始，也是中国品牌打响逆袭合资燃油品牌的第一枪，汉上市以来一直是比亚迪重要的销量担当之一，蝉联过B级车和C级车市场销量
长安第四代CS75PLUS先享价来了！
京公网安备 11010102004670号