在开始这篇文章之前,先来看一下本田公布的2019年销售业绩:2019年本田国内完成155.4万台新车,为过去几年最高销量,其中广汽本田完成77万余台新车销量,同比增幅达到4%,东风本田完成78.89万台新车销量,同比增幅13.2%。看到这里,突然觉得是不是2019年汽车市场的寒冬只不过是一场噩梦?从本田的销售成绩中根本看不到这样的迹象。
在2019年鬼妹也曾经做过一次调查,并且查阅了非常多的相关数据资料,只为了证明中国汽车消费群体对于汽车的需求,是不是真如某些言论一样——饱和了!但其实和欧美或者澳洲一些国家相比,中国人均对于车辆的保有量其实还很低,绝对没有到不买车的时候,而这一点在本田2019年的销量上也可以看出,并非消费者不买车了,只是他们更喜欢去买日系车了。
根据中汽协的数据显示,1-11月累计销量跌幅达到9.1%,中国乘用车销量跌幅超16%,其实市场的寒冬还是真实存在的,只是与双双下滑的销量不同的是,南北本田在逆势中的增长速度,东风本田更是完成了两位数以上的涨幅,累计销量上更是达到近几年的巅峰。这其中到底是为什么?
追根溯源,其实就是因为消费者被日系车“惯坏了”!同样的一款车,同样是10-15万的价格区间,日系车在保证质量的同时,更多追求是节油文化,最近几年更是在很多地方举办了真实的节油比赛,这一点,别说以高油耗著称的美系,就算是国产自主品牌都很难与之抗衡,在油价飞涨的今天,这一点其实很让消费者介意。
除了这一点之外,其实日系车这几年在颜值、运动感、安全性等方面也都实现了全品类提升,而在互联网对于车机越来越深广的影响之下,日系车在整车的智能体验之下,也得到了质的飞跃,难道在这样的品质之下,你还需要消费者舍近求远去买一个耗油量居高不下、内饰粗糙无比、模样差强人意的美系车吗?
过去几年福特、PSA、马自达、铃木、二线自主品牌市场份额不断下滑,其中铃木撤退、PSA转型,力帆、野马、华泰等自主品牌被迫大面积整顿,想必不无原因。
现在的汽车品牌都在你追我赶,是一个不可逃过去的梗,如果给消费者一个选择,10万块钱的家庭用轿车,消费者会给出什么样的回答?恐怕日系车应该会占据3-5个名额,而剩下的会留给自主品牌,最后可能才会是那些市面上已经很难看到的合资品牌了。
论技术,论情怀,论档次,论定位,全都具备而且价格实惠的话,请问工薪阶层或者二胎家庭为什么会拒绝呢?在看到别人好的时候,别羡慕,快点赶上吧。
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