今年的宝马喜忧参半，5系凭借大额优惠销量大涨，但期待值最高的3系有点冷清。不仅销量不尽人意，连产品都被吐槽减配防倾杆、发动机磨损等一系列问题黑料不断，这代的宝马3系真是命运多舛。
不过，22年前的宝马3系得到了幸运女神的眷顾。代号E36的3系不仅成为了一代神车，坐上了3系封神的直通车，连今天气囊存在问题都得到了召回。但这则召回信息的亮点并非安全气囊失效导致安全隐患，而是宝马针对20年以上的老车依然保留售后的权利，让我们直呼够良心。
但在这个问题上，我突然有了自己的想法，不妨用辩证法来看待这个事情。22年的老车被召回可能有的人第一反应是够良心，也有人会想，赶紧去报废厂看看拆了没有。是的，召回的车型集中在1998-2000年，总数为14台，试想这些车型存活的概率有多大呢？
这些车的现状可能都在报废厂等待肢解或者已经肢解，好一点遇到以为爱它的车主可能会把它保养的很好，作为收藏。但上路恐怕是有点难度了，年检排放都是坎，对于一台大概率无法上路的车会有几个车主去更换零件呢？
即便是14台车全部留存，更换成本又能有多少呢？对于一个全球的车企来说，简直微不足道，就像是脱落了一个细胞无关痛痒。作为经验丰富的宝马，不可能想不到这些，索性顺水推舟利用这次“感情召回”好好宣传一下，得到消费者赞誉，岂不一举两得，这就是一场成功的“营销”。
也许是作为一个互联网从业者的条件反射。积极正面的看召回体现了品牌担当，让车主心里感到温暖，为消费者打消售后顾虑绝对的业界良心，这是作为一个有责任、有担当的车企应有的表现。可能有人会说：“车出了问题，召回不是应该的吗？”是的，没错。但正因市场上有太多不守规矩的车企，才体现了宝马这种召回的难能可贵。
因为市面上还有很多有问题的车辆，尽管消费者一再投诉也没有得到满意解决，例如投诉高居榜首的标致408。汽车召回令就像厂家的遮羞布，做得好了也许能挽回企业的颜面，甚至收获负责任的好口碑。反之，如草草了事毫无诚意，那就是雪上加霜了。
但不论是借此营销还是真心召回，这都值得其他车企学习，毕竟宝马并没有因为年代久远，不顾车主安危，体现了一个企业的担当。现在越来越多企业说自己有多么多么的为消费者着想，我觉得这个举措才是对企业责任的最好体现。
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