最近鬼妹发现快递小哥们的工作越发繁重,或许是快到春节的关系,很多快递在陆陆续续停止运输,而这一波操作让资深网购者表示“深深担忧”,也从另外一个方面见证,中国的网购现在有多火。中国电商的开山鼻祖马爸爸曾在四年前表示,未来将没有电子商务,但是将有新零售。这一团火,重新点燃了各个行业,其中不乏房地产巨鳄和汽车大咖,这些原本仅限于实地参考和购买的物品,如今也被一个“新”字,搅动了心中按捺不住的波澜。
2017年,商务部宣布实行《汽车销售管理办法》,让12年来只能拥有单一销售渠道的汽车品牌,迎来了新的入门槛,让更多势力可以进军汽车零售,新零售更是如火如荼。在2017年,中国汽车的新零售突然爆棚,不仅国内汽车和苏宁汽车超市盛大开业,汽车之家车商城、易车淘车、牛牛汽车、卖好车等各类互联网购车平台也集中涌现。就在大家铆足劲想要在新零售上开辟新局面的时候,曾经的百舸争流有多火热,那么现在的一地鸡毛就有多么冷清。
当淘宝、天猫、京东、拼多多频繁涌现的时候,对实体店的冲击非同寻常,坐在家里逛遍世界,随便点击下单即可等待物品到家,让人们越来越懒得出门,实体店的生意不好,就连公交车上的人都少了许多。而全新汽车新零售的服务方式,也让一部分人慨叹,是不是接下来4S店将消失?
中国汽车流通协会公布的《2018年汽车经销商生存调查》报告显示,2018年,我国汽车经销商数量已经从2008年的1.4万家增长到2.9万家,但这种增长缺位经销商带来了很大的压力,《2019年汽车经销商生存状况调查报告》数据显示,2019年上半年全国44%的汽车经销商呈现亏损状态,而盈利经销商占比仅为29%,总量不足9000家。而这其中,头部经销商垄断了大多数的资源,中小“散户”则更加处境堪忧,可是较比汽车这种物品来说,4S店会难,但不会消失,至于为什么后面说。
4S店一般紧盯一二线汽车市场,那么四五六七八线的市场,谁来做?第一,4S店觉得活小看不上,第二,4S店在这样的地方也很难生存,为什么?这种地方讲究的是关系,小镇上那家麻辣烫店的老板可能是隔壁足疗的二大爷,而足疗的老板则可能是电器城千金的成龙快婿,所以在这个地方,买什么都习惯了找人,买车一样。
所以这些地方的特色就是,如果单一品种的4S店,根本无法存活,因为你根本不清楚这些人对于车辆的需求有多宽阔,东家要SUV,西家要轿车,南家要卡车,北家要箱货……这些卖车之人好像是黄牛贩子,可以八面玲珑却免不了接触不到核心资源的困境,哪家主机厂会对个人开放拿车业务?
汽车新零售的出现,好像是打通一切的桥梁,你只要在网络上,既可以看到所有你想要看到的车辆细节,还有视频,还有动画,好像很符合现在消费者的需求。但是,传统4S店的地位无法撼动,汽车作为耐用商品,有售后服务的需求。汽车新零售平台无法真正完成商业闭环,最重要的原因之一就在于无法解决服务问题;而对于下沉式网点,人情关系式的情况当中,互联网根本无法取得他们的信任。
方式新颖,寄予希望,但是现在的情况却是,即便是瓜子二手车和毛豆新车这样天天做广告的咖位选手,其实也只能是“亏损大福收窄”,并没有实现盈利。而赴美上市的团车网也因为太烧钱,让股东亏损达到4680万,新零售的成功之路,其实还很远。
不知从何时开始,买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩,现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动,激情下单之后却陷入了“购车无现车,变相无补贴”的陷阱,让买新车这
进入12月份后,各品牌相继公布自家的最新销量,可谓“几家欢喜几家愁”。日前,《车壹圈》获取了日系三强销量情况,数据显示:11月份丰田在华销量为16.3万辆,同比增长29.3%,也是
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在漳州碧湖万达,汽车嘉年华不仅便利广大车迷和消费者到场参与,还为朋友们提供了一个购物与购车的双重选择。
随着国内汽车市场家庭观念的加深,MPV市场不再是别克GL8一家独大,不少新兴的MPV车型开始在市场里站稳脚跟。尤其是来自丰田的赛那和格瑞维亚,在今年10月份双双交出8千台以上的销量
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12月9日消息,上汽乘用车正式任命周钘担任MG品牌事业部总经理一职。原MG品牌事业部总经理陆家俊另有任命。 周钘在汽车行业深耕多年,长期服务于上汽通用五菱,在品牌塑造、产品开发、市场营销、渠道拓展等多个核心岗位得到历练。 加入MG之前,周钘的职位是上汽通用五菱品牌与传播总经理。 ......
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