要空间更要颜值，要实用更要运动，15万运动车推荐

放在十年前，刚刚组成家庭的年轻人们为了买一台车来家用，往往要忍受着这台车的沉闷无趣，这在某种程度上加速了自己年轻范儿的消逝。但随着时代的发展，人们的选择变得更加丰富，也有越来越多的运动化中级车可供消费者选择。这其中，当曾经孤独的先行者——思域、福克斯，遇到后起之秀——凌渡、菲斯塔，还能否有机会守住擂台呢？各位看官，好戏开始了！

（为保证车身形式一致，福克斯、思域将在售三厢版本为准）

东风本田思域

官方指导价：11.99-16.99万元

北京地区成交价：11.99-16.99万元

一句话点评：运动家用车中的“宗师”，玩车青年的心头好

作为运动型家轿中的现象级存在，思域的市场热度一直是居高不下，江湖上也流传着关于它的各种段子。而在去年思域也完成了一次中期改款，在期望之中也对自己进行了一次升级。外观更加突出运动气息，车头的中网装饰从之前的镀铬饰条换成亮黑材质，下包围的造型更加凌厉，整体的视觉效果更显搭配。LED头灯灯腔造型很有科技感，眼神非常的犀利。侧面采用了流畅的溜背式造型，车顶尾窗和尾部的过度非常的自然一体。前后轮拱的肌肉突出，搭配昂扬的线条也极具力量感。侧窗和轮圈采用黑色样式，与车身颜色形成鲜明对比。尾部的C形回旋镖式尾灯仍然是吸睛点，而底部的排气也一改老款的隐藏，采用了中置单出镀铬装饰，提前预留出日后改装Type-R的安装位。

内饰的造型仍然是层次感十足，各个部件错落有致。7寸中控屏造型突出，使用表现不错，与手机互联之后功能比较丰富，高配还内置Honda CONNECT系统。三辐方向盘的造型很利落，两侧圆形控制按钮操作起来也比较直观。液晶仪表盘仍然是以转速显示为中央，显示颜色改为了红色，更加突出驾驶氛围。虽然这个价位的豪华程度大家都是半斤八两，但是本田还是很用心地在车内加入了看上去清爽的木纹饰条，让整个车厢的沉闷感瞬间扫除殆尽。

虽然受溜背影响，后排头部空间比较一般，但是腿部空间比较充裕，后排坐垫的承托也比较到位，坐垫还要比前排软和一些，再加上后排扶手和后排出风口，本田很讨巧地把后排的舒适性提升了不少。这种针对性的调整，很明显将提升思域对于家庭使用情景下的好感度。

动力方面思域仍旧沿袭了1.0T和1.5T两台引擎，均可匹配CVT变速箱，1.5T还有6MT可选。最大功率分别为91kW和130kW，峰值扭矩173N·m、220N·m（6MT版本226N·m）。以走量的1.5T车型为例，驾驶时的加速感令人非常印象深刻，初段响应非常迅速，车速提升非常迅猛。中后段的加速更为柔和，但是动力储备仍然非常充足。再加上7s出头即可破百的加速成绩以及巨大的改装潜力，让它成为追求驾驶快感的年轻人的极佳选择。CVT的平顺性自不必说，日常燃油经济性也是表现突出，不到7L的百公里油耗也不负本田的一贯风格。

长安福特福克斯

官方指导价：10.88-15.08万元

北京地区成交价：9.08-13.28万元

一句话点评：操控是亮点，有钢炮潜质

福克斯的国产已经有些年头了，现在已经进化到第四代产品了，展现在我们面前的形象也变得更有活力了。被戏称为“马丁脸”的家族设计语言在福克斯上变得更加矜持，看上去更加精致。两侧的全LED大灯看上去相当有精气神，底部的贯穿式通风口整体度也很高。侧面的比例相当舒展，没有随大流去做溜背式设计。线条更具肌肉感，看上去也更加贴地。尾部的设计惊艳程度不高，不过中置车名标识、尾箱盖上的扰流造型、底部扩散器这些流行的元素它也都齐全。如果想要更运动、更低趴的视觉效果，还有ST-Line套件可供选择，双出排气、18寸轮毂、更具攻击性的前杠，让福克斯更显与众不同。

内饰一改上一代的浮夸运动风格，往清爽化的方向发展，中控台的体积进一步削减，层次感比较强。8寸悬浮式触摸屏全系标配，内置了CarPlay、CarLife互联系统，SYNC也进化到了第三代，整体易用度令人满意。内饰各处采用了软质材料，并以缝线装饰，触感表现中上水平。三辐方向盘手感不错，还有打孔材质散热。指针式仪表盘搭配彩色液晶显示屏，信息显示全面清晰。值得注意的是，1.5T的换挡机构采用了时下流行的旋钮式换挡，不仅操作更加直观，还腾出更多空间给杯架。

后排对于185cm以下的乘客来说都有活动空间，头部更为局促一些。中央凸起不算矮，配合较硬的靠背，舒适度比较堪忧。配置上表现尚可，后排扶手、后排出风口（1.5T配备）、USB+TYPE-C接口都一应俱全。

动力方面福克斯搭载了两套引擎，1.5L自然吸气发动机最大功率90kW，峰值扭矩153N·m，匹配6MT/6AT变速箱，而1.5T版本则全系匹配8AT变速箱，最大功率135kW，峰值扭矩243N·m。这样的数据表现只能说充裕有余，但算不上拔尖水平。不过对于安安分分家用党和追求乐趣的驾驶党，各自都能找到适合自己的配置。前者的表现更平顺，开起来比较佛系，无欲无求，但是运动模式也能反馈一点更积极的加速感。后者的动力输出很灵敏，初段加速非常轻快，变速箱的反应很积极，不会猛刷存在感。至于油耗水平，8L左右的综合油耗在同级中算是中等表现。

北京现代菲斯塔

官方指导价：11.98-15.48万元

北京地区成交价：10.78-14.28万元

一句话点评：颜值动力表现出彩，韩流支柱异军突起

谁也没有想到北京现代的业务回暖竟然是靠一款专供中国市场的运动轿车，但是菲斯塔的确让消费者都重新开始关注韩系车。这其中第一眼的印象绝对算主要卖点，这个一脸“邪相”的表情的确显得与众不同，立体感强烈的镀铬装饰中网，搭配银色装饰前护板和两侧的锐利LED头灯，让菲斯塔的回头率居高不下。侧面的造型非常优雅动感，即便是特供设计也完全不输国际产品，尤其是下溜的尾部的确是典型的轿跑车设计。尾部的贯穿式尾灯加镀铬饰条，保证了韩式潮流气息足够浓烈。而底部的双椭圆尾排也是证明它不是个好惹的货色。

内饰设计比较务实，各项功能分区非常清晰明了。整体造型设计感极强，但是材质表现比较一般，仅仅表面略软一些。顶部的10.25寸悬浮式中控屏视觉效果突出，支持CarLife，内置百度智能网联2.0系统，无论是使用流畅度还是触屏感受都是上游表现。仪表盘的7寸液晶显示屏支持三种主题切换，配合对应的驾驶模式使用效果更佳。D形方向盘的造型很有驾驶气息，再加上中间的装饰条，很有钢炮的范儿。

菲斯塔的后排空间表现尚可，头部余量基本没有，腿部空间较为充裕。有中央扶手和后排出风口，中间位置也配备了头枕，再加上高度一般的地台，短途满载五人其实问题不大。

动力方面，菲斯塔有三个马力版本，分别搭载1.4T和1.6T低/高功率发动机，最大功率分别为103kW、140kW、150kW，峰值扭矩分别为242N·m、265N·m、265N·m。传动系统均匹配7速双离合变速箱，有舒适、经济和运动三种驾驶模式可选，顶配车型还配备了换挡拨片。初段的加速比较积极，不过如果想找到酣畅淋漓的驾驶感受建议将转速打到3000转之后，此时的动力爆发不仅非常狠，声浪的塑造也比较到位。双离合的平顺表现是个加分项，降挡的速度也很到位。

上汽大众凌渡

官方指导价：14.29-19.69万元

北京地区成交价：10.49-15.89万元

一句话点评：MQB的运动派，还能老少皆宜

作为上汽大众的轿跑车型，凌渡面世之时就一直有着不错的市场热度，尽管销量上比起品牌旗下其他销冠车型没有那么出彩，但是月销近万也不容小视。而经历了中期改款之后，凌渡的新面孔也变得更加时髦了。首先前格栅的镀铬饰条采用行阵式设计，搭配两侧的LED头灯，使其前脸根据时尚感。前保险杠的贯穿式进气口也更有中期改款的新鲜感，同时也多了几份凌渡的独特性。侧面的姿态相比起大众的其他轿车产品要更加流畅动感，少了几分传统三厢车的死板，同时又保证了欧系车的干练。尾部的LED灯组进行了更新，加入了流水式转向灯，同时底部的排气装饰加入了镀铬包围，多了几分豪华感。

内饰方面还是德系车的经典布局，且中控台整体向驾驶者略作倾斜，方便操作。新款还加入了9.2英寸多媒体系统、全液晶仪表以及ACC自适应巡航、主动预碰撞系统等功能，让凌渡在配置水平上有了进一步升级。方向盘的样式没有什么变化，仍然是经典的大众风格，平底的造型看上去更加运动，真皮包覆的手感也不错。各处的软质材料虽然没有给人强烈的高级感，但是每一处的柔软也足以证明德味儿还是有质感的。

后排空间对于一台轴距2656mm的中级车而言，并没有什么突出的优势，头部空间紧张，腿部空间够用。后排的配置表现不错，后排出风口、USB充电口、带杯架的后排扶手从老款开始就是全系标配，对于手机不离手的年轻人来说很友好。

动力方面，新款凌渡全系标配1.4T发动机，230TSI匹配5MT和7DSG变速箱，最大功率96kW，峰值扭矩225N·m；280TSI匹配7DSG变速箱，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。小排量涡轮配双离合的调教对于大众来说简直再熟悉不过了，实际驾驶上凌渡也充分发挥了这套动力总成高效强劲的优势，同时双离合变速箱的优化工作做得很好，低挡位切换的顿挫难以察觉，换挡逻辑也很清晰合理。进入S挡之后更是换了一个脾气，引擎和变速箱都在竭尽全力配合驾驶者激烈驾驶的需求。油耗水平是凌渡的优势所在，综合六升多的表现对于勤俭持家的用户来说的确是个福音。

编辑点评

运动型家用车现在已经是一块兵家必争之地，随着年轻消费者的涌入，这一市场的竞争程度只会愈加激烈。现在这四款车都有着自己在这片市场混迹江湖的资本，有的重操控，有的显内敛，有的展活力，有的露气质。但是共同点只有一个，就是价格区间，在彼此成交价相差无几的情况下，各位看官最后还是要根据自己的喜好选择最适合自己的车型，这才是不让自己后悔的好办法。