一般提到日系品牌,低能耗、经济实用等关键词始终与他们相关联,因此在2019上海车展期间,日系品牌作为重要参展对象,这次依然带来了他们擅长的混动技术,并且释放出一个信号,多款搭载混动系统的车型并不是其他,正是如今在国内市场热度逐渐升级的MPV车型。
2019上海车展期间,我们陆续看到丰田威尔法双擎、本田奥德赛锐·混动,以及雷克萨斯LM,此次雷克萨斯LM亮相车型搭载混动系统,并且与丰田威尔法有个共同点:定位相对更为高级商务,看来一向在国内市场“横着走”的丰田埃尔法,可能未来日子要不好过了,你认为呢?
丰田威尔法双擎
早在2019上海车展之前,关于威尔法双擎将进入国内市场的消息一出,网上各种讨论声音就从未断过,毕竟此前埃尔法在国内人气相当之高,并且鲜有对手,而威尔法正是埃尔法的孪生车型,看来也是有备而来。
威尔法双擎于2019上海车展推出2款车型,分别为2.5L HV豪华版AY H30L-NFXLB和2.5L HV尊贵版AY H30L-NFXVB,售价分别为80.50万元和85.60万元。目前以进口方式进入国内市场销售。
相比较商务范儿十足的埃尔法,威尔法在商务之余给人一种休闲感,并且提供普通版与运动版两种设计风格可选。其前格栅采用丰富横向线条,两侧为分体式大灯组,前脸造型就足以让人一眼记住。而运动版车型保险杠采用大尺寸开口设计,比普通版看起来更为“嚣张”一些,大气范儿十足。
来到尾部,威尔法双擎尾灯组同样采用分体式设计,与前大灯组互为呼应,侧身轮廓与埃尔法大体保持一致,车窗上沿配以镀铬饰条装饰,进一步提升其档次感,多幅式轮毂造型亮眼高调,很符合其豪华高端定位。
车身尺寸方面,威尔法双擎长宽高分别为4975/1850/1890mm,轴距为3000mm,看到这个车身尺寸水平,你就应该预想到了威尔法双擎的“大块头”身材。至于内饰部分,目前暂时还未公开,参照埃尔法的内饰水平,威尔法双擎自然不会让我们失望。
动力部分,威尔法双擎搭载2.5L发动机+电动机的混动系统,最大综合功率155kW(211Ps),最大扭矩409N·m,匹配E-CVT变速箱,且全系车型标配E-Four电控四驱,并满足国六b排放标准。
雷克萨斯LM
除了威尔法双擎,雷克萨斯LM同样定位于高端豪华MPV,并且此次首发车型为雷克萨斯LM 300h,其搭载一套2.5L混合动力系统,看来或将成为威尔法双擎的直接竞争对手,不过此次仅仅只是亮相。
雷克萨斯LM外观设计同样豪华与时尚感不缺,采用雷克萨斯家族式的纺锤形进气格栅设计,大面积网状结构带来极强的视觉冲击力。而两侧大灯组造型则较为狭长,营造前脸的犀利眼神。
侧面来看,雷克萨斯LM乍一看与前面的威尔法双擎有些相似,当然理由也无需多说。其轮毂设计样式同样比较密集化,设计感十足。
雷克萨斯LM尾部设计最大亮点在于尾灯,虽然采用贯穿式尾灯组,不过上下搭配呈现出“X”形,并且向车尾两侧延伸,不得不说这个尾灯组设计辨识度高并且十分高调。
动力方面,此次亮相车型为雷克萨斯LM 300h,其将搭载与埃尔法双擎/威尔法双擎相同的2.5L油电混合系统,并有望匹配E-Four电控四驱系统,具体参数暂时还不清楚。
本田奥德赛锐·混动
看过2款高端豪华MPV,奥德赛锐·混动虽然定位没有那么高级,不过在国内人气不低,受到不少家庭欢迎,而混动版本将带来更可观的油耗表现,对于消费者而言更具吸引力。
奥德赛锐·混动并不是简单沿用普通版车型,其前脸造型采用日版运动版车型设计,相比普通版车型更为个性一些,而车尾设计则与普通版车型相差无几,最明显区别在于尾部多了一个HYBRID的标识,彰显其身份。
而内部布局方面,内饰大体设计与普通版车型无异,仪表盘显示内容将为混动车型有所改变。此外,奥德赛锐·混动第三排座椅依然可以藏到地板下边,并且不留痕迹,不过由于电池占用了原先主驾驶座椅下的备胎位置,因此暂时不提供备胎。第二排独立座椅无论乘坐舒适感或是视觉效果,都呈现出一定的高级感。
奥德赛锐·混动搭载一套i-MMD混动系统,为2.0L自然吸气发动机+电动机的动力组合,系统综合最大功率215马力,匹配E-CVT无级变速箱。据悉,其将在4月底正式上市,算下来距离现在也没剩几天。
车型总结:
若论家用,那么奥德赛锐·混动价格应该相对亲民,不过威尔法双擎与雷克萨斯LM本身就是定位相对高端豪华的MPV车型,看看如今埃尔法在国内受欢迎程度,相信这两款车型未来一定不愁卖。
其中威尔法双擎优势更为明显,于2019上海车展上市为其争取更多先机与宣传点,并且埃尔法已经在国内市场积累了一定的知名度与口碑,威尔法双擎可以说让国内消费者期待已久了。如果你对于这种高端车型感兴趣,相信威尔法双擎的高端范儿会让你满意。
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