在疫情当前的时候，确实很多人都有只关注新闻而放弃其他的想法，但是中保研或者C-NAP对于车辆的碰撞测试，让很多原本消费者觉得非常安全的车子，暴露了本来面目，也让人们更清楚一台车的好坏，并非是臆想，在面临真正的撞击面前，到底哪款车能保住你的性命，现在是不是应该有个数了？别着急，测试根本不会停止，发生事故的概率的确存在，但是更多正常驾驶时候的舒适度，可能会引起更多共鸣。
在这里，鬼妹向大家介绍一个或许你完全不了解的测试中心——CCRT，Ta的全称是中国汽车消费者研究及测试中心，成立于2018年1月1日，在借鉴了外国经验并且整合自身优势之后，发起了对于汽车行业的各项测试，其中包括驾驶性能、舒适性等六个二级指标，加速性能、隔音降噪性等21个三级指标以及起步加速性能、转向操控精准等72个四级指标，从用户和试验两个维度进行综合评价。得分越高，说明车子越具有舒适性，来看看你的TA在不在其列呢？
日产轩逸应该是品牌的走量车型，不到10万的价格，号称移动的大沙发，有着媲美头等舱的名号，但是在这场测试当中，仅仅得分79.6分，还没有到达80分呢。而这款车在舒适性上只有74分，相对来说，得分算是低的了，但是很具有经济性，得分82.4分，安全性能还可以，将近76分，但是故障率非常高，居然达到了95.3分。这款车的得分亮点在于气味还不错，但是失分则在加速时间上，抗损坏程度也不高。
韩国车最大的卖点就是符合国人的驾驶习惯，也就是舒适性不错，但是韩国现代的这款车目前看来得分并不高，也没有跻身到80分的行列中，故障率依然很高，但是经济性得分也不好，虽然百公里加速的成绩不错，但是制动距离有点过长，前脸的设计也不讨喜，但是第二排的头部空间不错，还算是个良心制作点。
终于到了BBA，果然是跨进了80分的门槛，但是这故障率是不是也太高了，居然将近95分，天呢，这到底是个什么车。价格性能不错，安全性能也不错，就估计有点小毛病。值得一提的是这款车的车顶抗压强度很高，但是侧面设计是个失分项。
对于这款车，最大的得分项就是油耗，日本车嘛，的确会考虑到经济耐用性。故障率也不低，91.9的分数，而且车内的空间测试得分不多，制动性上也有所欠缺，看起来车很大，但是车内的舒适度却并不高。
大众的车型应该得分都不错，这款SUV的表现仅次于奥迪Q3，可以得到82.4的高分，转向操控和照明系统一直都是探岳的得分项，但是湿地制动距离和仪表盘的设计成为了Ta的诟病点，用车费用比较高，经济性一般，内饰也应该得到优化。
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