对于帕萨特，大家并不陌生，大众的热门车型了，但这车商务气息太浓，不过现在新款车型做了很大的改变，比起上一代车型，全新一代帕萨特还是年轻了不少，而且还多了些科技美感，全新智能化设计让车子更年轻、更好开！
欣赏一组珊瑚红帕萨特的车体。
当帕萨特也“红”起来时，还是有些异样的感觉。很想知道，选择珊瑚红的车主比例有多高？
这是一辆外观颜色为香槟金的帕萨特，试驾车是之前一直未曾体验的顶配版2.0 TSI 豪华版。
帕萨特是基于MQB模块化底盘基础开发，它的车身长度为4933mm、宽为1836mm、高为1469mm，轴矩则是2871mm。足以媲美C级车的车身，营造出同级领先的内部空间，和宽大后备箱。其中，160mm的后排膝部空间，是不以牺牲后排座椅纵深的实打实空间，仅凭此，帕萨特能始终保持领先优势并非虚名。
帕萨特之所以是帕萨特，就在于其一如既往地保持了沉稳、内敛和不铺张的风格。实际上，用户追捧帕萨，还在于其全面领先的科技配置。
从方向盘开始，还是那个标准式大众方向盘，拨片在左后面，左右功能键可轻易操作并熟悉。以前曾有大众高管对此评价过，如果说没有变化的，可能就只剩下方向盘了。大众可以设计出更酷更炫的方向盘，但为了保留对大众的操作记忆，这样的方向盘更适合。
除了这些，科技类配置都有升级。HUD平视显示系统，可将当前车速、导航路径以及ACC自适应巡航等关键信息投射于驾驶前方，驾驶者不用侧头扭向9.2英寸的中控大屏，无需低头看10.2英寸的全数字液晶仪表盘。当然，低头瞥一眼时，可实现多屏互联的网联系统，科技感十足。其中，该系统整合了车载电脑、MIB在线导航和多媒体交互系统，以及360度鸟瞰式全景可视泊车辅助系统。
除了这些，还有些实用的配置。如智能随动式转向大灯，对于一些还未养成变道不打转向灯习惯的车主来说，这个功能可以避免很多麻烦，而且也提高了行车安全。
回到此次试驾的重点驾控感受上来。2.0TSI和DSG双离合的动力组合，以及与MQB底盘的契合，让帕萨特在极速行驶中近似一款性能车。加速中后期，能明显察觉到输出的力量始终保持饱满的状态，能轻易越过多种路况。而在超车和过弯时，车身沉稳，会让驾驶更为自信。毕竟，同样的动力系统也搭载在大块头大众途昂上。
之所以能有这样的操控表现，除了使用了轻量化车身结构外，主要还是源自德系的底盘与悬挂系统调校，这也是大众汽车的传统优势。此外，无论是闹市或在高速行驶时，车内NVH表现也很出色。尤其是胎噪和风噪抑制得很好。
新的帕萨特，依然成熟、稳重，身披珊瑚红香槟金外衣，或妩媚或优雅。
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