在汽车历史上，除了德系和日系，还有一个车系也有着不同凡响的地位，它就是意系车。在意大利，诞生了不少性能超跑品牌，比如法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等等，而今天我们要说的这个品牌——阿尔法罗密欧，也是来自于意大利。
从1910年创建到现在，阿尔法罗密欧也有着悠长的历史底蕴和积淀，在赛道也有着辉煌战绩，但是放眼家用车领域，阿尔法罗密欧的销量却并不够出彩，即便有着“碳纤维传动”和“平价版玛莎拉蒂”等黑科技和标签加持，阿尔法罗密欧的销量表现依旧不够出色，为什么路上也没见到过多少阿尔法罗密欧的车？
首先就是入华时间短，在2016年阿尔法罗密欧开始尝试进入中国市场，到2017年正式进入中国车市，再到现如今，满打满算不过3年的时间，阿尔法罗密欧对国内消费者来说还有些陌生。入华时间对品牌销量和认可度有很大影响，比如大众和丰田本田等品牌，畅销依旧都和入华时间早有密不可分的关联，阿尔法罗密欧丢失了先机。
没了先天优势，阿尔法罗密欧本身也不占优势，身为小众品牌，阿尔法罗密欧的受众不够广泛，目标人群不够广泛，销量表现自然受到限制。销量和认可度影响了品牌的保值率表现，而且阿尔法罗密欧品牌目前在售只有两款车型，一款轿车一款SUV，产品种类单一，架构和体系不完善，选择不够多样化，也是限制销量表现的一个原因。
而且除开这些原因，再来看看这两款产品本身，虽然性能表现出色，两款车型入门版本都搭载了2.0T/280马力四缸发动机，账面数据出色，但车型本身设计以及较高的售价限制了它的市场，Giulia这款轿车溜背造型设计，车高只有1438mm，后排头部空间表现不够出色，乘坐舒适性表现一般。
从性价比层面来看，两款车性能表现出众，堪称平价意式小钢炮，而且造型时尚运动，比较符合年轻消费者审美，但是结合价位来看，阿尔法罗密欧的产品就没有什么优势可言，轿车和SUV都定位中型车，轴距均超两米八，表现中规中矩，但售价都不低，Giulia起售价37.98万，Stelvio起售价45.68万，有这个预算完全可以看奔驰GLC等一线豪华品牌车型，轴距尺寸更有优势，阿尔法罗密欧的这两款车此时除了性能上的略占优势，别的层面表现都不如同价位车型。
而且还有最重要的一点，对准车主来说，车牌在右边日常出行使用非常不方便，因为阿尔法罗密欧个性的前脸导致车牌照只能放在前脸右侧，而很多停车场识别不方便，车主进出需要调整角度，影响出行体验。
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