自动变道、AKG音响、V8引擎配10AT！全新凯雷德详解

文/磊磊

在全尺寸豪华SUV中，凯迪拉克凯雷德无疑是无法绕开的icon，它是经典，是传奇。每一代凯雷德都代表着通用集团在SUV领域潮水的方向。备受期待的全新一代凯雷德已于昨日发表，新车的神秘面纱被正式揭开。风格全新的奢华外观、科技感爆棚的三屏联动内饰、空气弹簧与可变阻尼加持的悬挂系统都足以让它进入话题核心。今天，就由我为大家一探究竟。

外形：真不是XT6 PLUS，还支持风格自选

设计层面，作为一款似是而非的“美国特供车”，全新凯雷德并不像CT5/XT6这些全球车型般日益锋锐，逐渐年轻。依旧坚持着华贵雍容，甚至有些珠光宝气的美系豪奢风格。整体线条颇具肌肉感。C柱后方长得不像话的线条走向，也昭示了这款巨无霸级全尺寸SUV的身份。

就具体尺寸来说，全新凯雷德标准轴距版车型长宽高5382 / 2059 / 1948mm，轴距 3071mm。长轴距版ESV车型长宽高更是高达5766 / 2059 / 1942mm，轴距更是冲到3407mm这样一个堪称骇人的数字。

提一个值得关注的点，这款凯雷德与当下大多数凯迪拉克一样，提供有风尚版与运动版两套可选风格，两款风格在前中网形制、轮毂样式、内饰风格等方面均有较为明显区别。

内饰风格：科技装备满载，但依然不够科技感

内饰层面，凯雷德与当下国内市场能见到的绝大多数凯迪拉克一样，用料做工颇具档次。并且也装备了数量繁多，功能先进的科技配备，但整套内饰依然不很够科技感。直白点说：新凯雷德的这套内饰装备了不少屏幕，但这些屏幕并未与风格十分经典、用料极其高级的内饰整体完满融合，依然颇有硬是往上凑的“加建感”。

抛开设计不探，这套内饰确实代表着实实在在的先进。新凯雷德共装备有仪表盘左侧的7.2英寸车辆信息显示屏、14.2英寸全液晶仪表和内饰中央的16.9英寸超大屏车机。并采用了扩充前方可视角度的曲面屏设计。

而就具体功能实现来说，全新凯雷德在CUE系统本就十分丰盛的多媒体娱乐、车辆信息显示、信息交互能力基础上，增加了“AR实景导航”、“环绕全景影像”、“拖车集成包”、“夜视系统”等多项全新功能。

其中AR实景导航能够将前方实况实景投射于驾驶者前方的14.2寸全液晶仪表上，并通过箭头标识与距离数显为车主提供直观的路径指引，从而避免复杂路况下误入歧途的可能。

环绕全景影像则能智能模拟车辆与周边场景的俯视图，并投射于中央屏幕上，从而让让驾驶者在狭窄路况上的挪车与驾驶更有信心，避免碰擦的发生。

拖车集成包看似离中国市场很遥远，但在构成凯雷德主力销售的北美市场却是一个硬得不能再硬的刚需，该系统能够在车辆拖挂房车或游艇平台的情况下，在屏幕上显示出被拖挂物的实时位置、轮胎压力等基础信息，并为车主实时提供碰撞预警提示，从而保证举家出游的安全。

更值得一提的是，这款新车的内饰与外观一样，提供风尚/运动两套可选风格，从而一定程度满足了消费者个性化需求。

空间：承载式平台终于上身，空间利用率与乘坐舒适性直线提升

值得一提，喜大普奔的是，全新凯雷德上身了通用集团全新T1XX承载式车身平台。相比上代，新车抛弃了体积硕大的底盘单元，空间利用率相比上代明显提升，再结合大得不像话的车身尺寸，全新凯雷德的空间确确实实是“超大的”。

具体来说，新款凯雷德采用2+2+3的座椅布局，座椅形制宽厚，极具“大沙发”的感觉。空间层面，相比前代，新车第三排腿部空间增加了40%，后备箱容积增加了68%。

并且全新非承载车身平台的应用，也使得新凯雷德的地台高度相比前代明显降低，这既为驾乘人员上下车提供了方便（坐上车而不是跨上车），也让车身内部实际高度明显提升，驾乘人员头部空间更为舒展，视野更加开扬。并且作为基于车身尺寸层面优势，凯雷德还有着一项极为吸引人的特点——“启用第三排座椅前提下，行李箱依旧有着堪称硕大的装载空间”。

而在实现车内舒适性较为重要的音响与多媒体娱乐方面，全新凯雷德与多年知音BOSE劳燕分飞，换用奥地利品牌AKG提供的 Studio 声场技术。整车共配备3台功放、36支扬声器、提供覆盖28声道试听享受。并在后排头枕上设置有后排娱乐系统。

动力及操控感受：很有劲也很舒服

动力层面，全新凯雷德前期将只提供6.2L V8自然吸气、3.0T直列六缸柴油两套动力单元。其中6.2L汽油动力车型最大功率426马力，3.0T柴油动力车型最大功率281马力，二者均匹配一台10AT自动变速箱。这样的动力表现放在1.5T就是超跑，2.0T怼天怼地的中国市场，已是一种远超实际需求的奢华丰盛。

操控层面，基于全新采用的承载式车身平台、多连杆轿车式后悬挂及标配的四驱系统，全新凯雷德的动态表现相比前代无疑会利落、干爽许多。具体来说，就是通过颠簸坑洼路面时，这款车不会像前代那样晃悠几下、而能够像轿车一样利落干脆地化解好震动，并很快恢复车身动态平稳。而可供选装的MRC电磁减震与空气悬挂系统，对于整车驾驶与舒适性，也是颇为巨大的加持。

而在当前备受关注的自动驾驶与主动安全领域，全新凯雷德也交出了一份相当让人满意的答卷，支持凯迪拉克全新Super Cruise超级巡航系统，系统集成有地图数据、GPS定位、主动雷达监测系统等行驶中态势感知能力，并支持借助转向灯拨杆来控制车辆自动完成车道变更。

总结

更为先进的技术、转向秀丽的形象、提升明显的空间利用率，都使凯雷德从之前那个用来坳造型的道具，变成了一辆豪奢但不乏实用的高档次SUV。对于预算充沛，7座刚需的土豪，这款车真的可以“喜欢就买了”。