就凭进口？雷克萨斯UX能否比过宝马X2/奥迪Q2L？

文/磊磊

运动、时尚已成为20万元豪华SUV品类的基干主旨，强调时尚的设计、较为不错的操控，都给了选择它们的消费者足够恰当的理由。而雷克萨斯UX、宝马X2、奥迪Q2L无疑是当中无法绕开的选择。它们各自有着怎样特质？关乎它们，我们又该如何选择？今天，就由我为大家一探究竟。

优点

01：三款车中唯一的全进口身份，足够带来心理层面的尊荣。

02：推荐车款所应用的HEV动力极具平顺感。

缺点

01：后排空间足称“捉襟见肘”。

02：略显硬核的实际终端行情。

内外观感： ★★★☆

外形层面，这是一款典型但不原教旨的雷克萨斯。具体来说，UX整车线条写意却不凌乱，既与同价位欧系品牌有了足够的区分，也在运动性与豪华感之间取得一个足够恰当的平衡。

具体来说，全新UX的头灯强调纤薄与修长，雷克萨斯最新的网状格栅颇具动感，增添了车头的气势。此外，雾灯和侧进气口的造型与布局也能看出明显的运动化营造。推荐车款——“260h 探·酷版”搭载的全LED远近光照明灯组，也足够明眸善睐。

内饰层面，就设计感来说，UX这套足称经典的风格，确实与外在的美艳光鲜略有脱节。整体设计只能用“沉稳”形容，一黑到底的配色，也不具备怎样卓然、新潮的风格。但值得推敲的内功，也构建出这套内饰相当“显好”的质感。其中最大功臣无疑是具备趋势脉络的“和纸”中控台覆盖物，这在视觉与触觉层面，赋予了这款车不错的档次感。

而就车机层面，无疑是这款车一个较为鲜明的劣势。首先，推荐车款——“260h 探·酷版”所搭载的七英寸小屏在面积极为硕大、色泽极其黑暗的边框包围下，显得十分弱小无助，足可称为跑马灯、停航母级别。其次，功能层面，推荐车款仅支持百度CarLife连接，这无疑会带来水果教徒的不忿。第三，以2020年视角，这套车机系统的UI确实有些山寨。最后，这居然是一款不支持触控的普通液晶屏。

空间乘坐： ★★★

空间层面，囿于较为袖珍的车身尺，UX确实不像我们印象中日系、印象中雷克萨斯一般彻彻底底地舒适。具体来说，它座椅的表现不错，座椅形制不算宽大，但也足够贴身。内里填充物不算柔软，但它有着足够支撑的韧性。

但实话实说，无可避讳的是。在前排调整至成年男性标准驾驶坐姿后，后排腿部空间确实有些逼仄。同时，在后排座椅未翻到前提下，这款UX的尾箱应付20寸标准小号登机箱时，便也明显显露出一些捉襟见肘。

动力及操控特性： ★★★☆

动力层面，推荐车款搭载一款最大功率146马力的2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与一台最大功率109马力的电动机，系统最大功率约184马力，官方百公里加速成绩为8.5秒。对于这样尺寸级别的车型来说，这样的数据已足称“超乎够用”，但在实际驾驶过程中，却能感到这款车没有太强的加速体感。也就是说，驾乘人员身体实际感受到的加速力度与车速表的上扬，有些不成直接关系。这来自于两个方面，一方面，丰田HEV系统较为静谧的特质，让驾驶者感觉不到动力总成的“使劲”。同时，这套HEV系统太过线性的动力攀升，也缺失了瞬时提速的雀跃。

操控层面，TNGA架构的上身（UX采用与雷凌、卡罗拉一致的TNGA-C架构，相比RAV4、凯美瑞车型采用的TNGA-K架构低一级），为UX注入了一些“活泼”。行驶质感非常出色，底盘拥有一流的滤震能力。与此同时，车身响应则比前代车型积极了很多，整体动态趋于平稳。那种软绵绵的底盘质感消失了，当然这种略显轻快的风格远没有进化到运动的程度。具体来说，它的操控绝非“小部分人喜欢的运动”，而是“大多数人喜欢的舒服”，恪守于质感和安稳一边。它并不会在一些时刻挑逗你把它开得如何激烈，而是搭建出一种时刻存在的底气，让“通勤”过程变得更加清甜适口。所谓操控或运动，也只是舒适的另一种表达方式罢了。

推荐车款：

关于雷克萨斯UX，我们的推荐车款是全系丐版，官方指导价28.3万，实际成交价高于28.3万的“260h 探·酷版”。首先，虽是UX最低配车型，但也拿到了TNGA架构与丰田混动这两手王炸。其次，配置层面的皮质座椅（非真皮）、7英寸中控屏、LED照明灯组已足够日常使用。至于为什么不推荐更高配置车型，很简单，配置高一些的UX实际成交价都在30万以上，这个价钱买个Q5L、XC60等豪华中型SUV岂不更香？UX这款车虽比较优秀，但优秀程度还远不足以支持它级别层面的“犯上作乱”。

宝马X2

优点

01：极强的路感及驾驶乐趣。

02：贯彻内外的运动风营造。

缺点

01：后排空间与UX一样“捉襟见肘”。

02：内饰风格过于“经典”。

内外观感： ★★★☆

外形层面，在X1实践家用市场的完全接管之后，X2便有极大程度自由，去营造彻底完全的运动。具体来说，就第一印象来说，风格极为壮硕的双肾式进气格栅，放在X2的脸上，颇有一种小车架大炮的视觉冲击感。颇为硕大的后双排气，也展示了一些跃跃欲试的年轻。

而全系标配的M运动套件，也勾勒出这款“新宝马”性格的鲜明，攀附C柱的宝马徽记，也以一种俏皮的方式，照料好车主的体面。推荐车款——“sDrive25i 领先型M运动套装”配备的全LED照明灯组，也贯彻出相当强眉目清秀。

内饰层面，全新X2则是一款足够典型的宝马。整体风格偏向利落、实用，按键旋钮都处于最触手可及位置，同时，较为硕大的按键、旋钮形制，也足够方便盲操。但作为一款豪华品牌车型，X2整体风格也并非不顾一切地倒向实用。排挡座与中控台上部较大面积缝线皮质包裹，也赋予了这款车较为强横的档次。

车机系统层面，推荐车款“sDrive25i 领先型M运动套装”搭载一款8.8寸触控屏，整体UI设计、屏幕显示尚算细腻，但原厂规格仅支持蓝牙互联，安卓/苹果互联均需加钱选装。

空间乘坐： ★★★☆

乘坐层面，推荐车款“sDrive25i 领先型M运动套装”虽未搭载高配车型上的“M运动座椅”，但无论座椅包裹性或是外观形制，立足同级都算相当运动的那类。

而就实际空间表现来说，基于尺寸、处于级别，我们或许无法对它有多么高的期许。首先，在前排调至正常男性驾驶座椅后，此时后排乘客腿部空间足可称为局促，同时，基于四驱车款传动轴的预留，X2的后排中央凸起相当高，这也不免带来第五位乘客的尴尬。唯一可称亮点的是，三台推荐车款中唯一的全景天窗，确实构建了车顶不错的开扬。

动力及操控特性： ★★★★

动力层面，宝马X2采用着一套堪称同级标杆级的动力单元。以构成绝对主销的"25i”车型来说，它搭载一款最大功率192马力的2.0T涡轮增压发动机，相比万众宠爱的2.0T宝马325还要多出8马力，与之匹配的则是一台7速双离合变速箱。这样一套动力总成对应起X2这款小车，足可称为有些动力过剩。而就实际驾驶感受来说，这套动力总成有着相当强的跃跃欲试感，发动机对油门踏板响应十分敏感，变速箱则十分倾向与擅长降档，倾向将动力抒发得足够暴躁。

宝马(进口) 宝马X2(进口)

报价：

22.58万起

降undefined

获取底价

操控层面，X2底盘成功维持着“老宝马”那种较为强硬的支撑，激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态，路感十分鲜明，方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个。具备堪称同级领先的运动感。方向盘则具备相当强的阻尼感与沟通能力，能够为驾驶者提供相当不错的驾驶信心。

推荐车款：

关于全新宝马X2，我们的推荐车款是实际成交价约为24.5万元的“sDrive25i 领先型M运动套装”。虽是2.0T低配车型，但高功率2.0T发动机、全景天窗、皮质座椅、8.8英寸触控车机均有配齐，已足够成为一台高完成度的运动风宝马，更高配置虽也不错，但也一定程度背离了此类车型年轻精致、偏向运动的整体基干。

奥迪Q2L

优点

01：三款车中最平易近人的售价。

02：精致的车内装嵌质感。

缺点

01：极为丰富的路感，让它无法扮演绝大多数消费者印象中舒舒服服的奥迪。

02：内饰设计感，不符合奥迪品牌“FLAG”般科技人设。

内外观感： ★★★☆

外形层面，Q2L依旧是那股浓浓的德系精密感。车头的“大嘴”进气格栅，两边长条形的大灯，以及内侧的整体的轮廓和线条，而车头的大嘴，已经不是我们常见的六边形，而是替换成了跟Q8一样的八边形造型。整体观感颇具张力与霸气。

车侧下沉式车顶线条配搭悬浮式车型，也赋予了这款小车一些奔涌向前的跑格，形制理性的多边形尾灯，也散发着一些独属德系的精密。推荐车款“35TFSI 进取动感型”虽是低配，但也配备了LED远近照明灯组。

内饰层面，Q2L可算是奥迪A3的升级版，但在中间以及下方两侧靠腿的位置使用了更具风格感的饰条，但大面积黑色塑料与镶嵌式7英寸中央非触控屏幕所构成的整体形制实话实话，不太符合奥迪品牌已成老梗的“科技人设”。

车机系统层面，推荐车款“35TFSI 进取动感型”搭载一款7英寸非触控液晶屏，支持蓝牙音源与苹果手机互联功能。不支持安卓手机互联。

空间乘坐： ★★★

虽然是加长轴距后的“L车款”，但Q2L的轴距也仅有2628mm，所以后排空间依然可用逼仄形容。并且推荐车款并未配备后排空调出风口，也没有USB接口，这对后排乘客确实有点照顾不周。基于MQB平台的共有特质，后排地板中间的隆起确也无可避免。

座椅层面，Q2L的座椅填充物略有偏硬，虽能在长途驾驶中提供不错支撑，但日常使用的确缺失掉一些舒适。同时，后排座椅较短的椅垫，也会在长途驾驶中引发一些尴尬。

动力及操控特性： ★★★☆

动力层面，Q2L全系标配1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，配合7速干式双离合变速箱。虽然在城市驾驶时需要驾驶者一定程度的油门干预，但整体驾驶的利落爽朗，却也是中无可比拟的美好，高速/高架时甚至能做到5L/100km以下的超低油耗。而就购车者广泛担心的低速顿挫问题，全新Q2L也通过控制逻辑的升级，做了不错缓解。具体来说，当车辆起步之后，变速箱会以最快速度挂上二挡，并且不再进入一档，完全以二挡对应城市缓行，进而规避了低速行驶时档位在一/二档之间犹豫不决。

操控层面，Q2L全系标配了奥迪渐进式转向系统，可以根据驾驶者的转向需求灵活调整转向比，小幅度转向更沉稳，大幅度转向时更灵活。底盘也是一个偏运动化的调校，有着与传统“奥迪虚”背道而驰的高运动感。具体来说，Q2L开起来具备相当强的整体跟随感，激烈驾驶时整体动态足够有激情。而在日常行驶状态下，这款车底盘略有偏硬，悬挂对路面颠簸的处理颇有一些不拘小节，座椅与方向盘上传递的信息相当丰富。

推荐车款：

关于奥迪Q2L我们的推荐车款是全系入门配，设计成交价约18.5万元的“35TFSI 进取动感型”虽是全系低配，但LED照明灯组、7寸中控屏、前后雷达均有配齐，已足够满足日常使用。高一级的“35TFSI 时尚致雅型”仅多出电动天窗、皮/织物混搭座椅等舒适配备，就会贵出两万，略有不值，并且也损伤了此类车款较为重要的“性价比”。

最后说两句

01：对于就吃那一套的人民币玩家来说，雷克萨斯UX有它独特的选择价值，但对于赚钱辛苦的一般人群，这个时髦并不很值得去赶。

02：对于看重动力驾驶性的消费者来说，2.0T的宝马X2确实是个相当好的选择。

03：就性价比角度，毫无疑问地说，奥迪Q2L是今天的全场最佳，并且这一性价比的达成，并非建立在产品力的损伤基础上。