2020年值得期待的纯电动车，比亚迪汉、大众ID.系列领衔

中国人习惯过春节，如果说之前公历2019年到2020年的过渡稍显“平淡”，那么在经历了疫情以及鼠年的到来后，则令人更加真切地感受到21世纪20年代初始的“不平凡”。千言万语汇成一句话：武汉加油！中国加油！

与此同时，再伴随着“新四化”浪潮的进一步深入以及新能源技术的大力发展，今年同样是汽车行业新老更迭的重要时期。而今天，湃客就带大家来看看，在2020年内都有哪些值得期待的新能源车。

左：汉DM 右：汉EV

比亚迪汉定位于旗舰级中型轿车，或将在今年6月完成上市。在今年1月9日，比亚迪官方便正式发布了汉EV和汉DM车型的官图，随后关于新车的工信部申报信息也被曝光。

比亚迪汉DM

外观方面，两款新车在前脸部分均采用扁平化处理。但略有不同的是，汉EV采用的是类似于比亚迪e-SEED GT的设计，整体更具运动属性。而汉DM则采用经典的Dragon Face前脸设计，整体造型更为规整与大气。

车身侧面，两车均配备有隐藏式门把手；并且腰线也较为凌厉与硬朗，后轮拱上方的凸起也令其更具力量感。尾部方面，贯穿式尾灯组在新车上得以采用，并且还加入了气动分离设计。凡此种种，都使得比亚迪汉的风阻系数低至0.233Cd，表现较为出色。

车身尺寸部分，新车定位于中大型轿车，长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。来到车内，比亚迪汉EV的内饰则整体为简约取向，中控台层次分明。双幅式方向盘与中控大屏的设计尤为吸睛。

动力方面，比亚迪汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱车型可选。其中单电机车型最大功率为222马力，双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。此外，比亚迪自主研发的新一代“刀片电池”(磷酸铁锂电池)也将应用在汉身上。

在去年年底的2019蔚来日（NIO Day 2019）活动中，蔚来EC6正式发布。新车是蔚来继ES8和ES6车型之后的第三款量产车型，其定位于中型纯电动轿跑SUV。此外，蔚来EC6预计将在今年7月公布价格和配置，9月份开启交付。

EC6在外观方面继承了蔚来的家族化设计理念，可视作蔚来ES6的Coupe车型。新车溜背式的车身线条使其拥有轿跑般的车身姿态，风阻系数低至0.27Cd。此外，新车还配备有全景天幕，一体化的穹顶式玻璃车顶面积达2.1平方米，为车内提供了开阔的空间感与通透感。由于采用了轿跑的设计，EC6的车尾相比ES6更为年轻与动感，并且依旧敦实、耐看。

动力部分，蔚来EC6提供运动版与性能版两种形式供选择。性能版搭载前160千瓦高效率永磁电机，后240千瓦高性能感应电机，百公里加速仅为4.7秒。运动版搭载双160千瓦永磁电机，百公里加速仅为5.6秒。此外，除了70kWh的电池组外，蔚来EC6还可选装100kWh的电池包，这就使得性能版车型拥有615公里的NEDC续航表现。

纵观当下国内车市，轿跑SUV则属于新兴且“热门”的细分领域，各大车企都纷纷涉足。但从终端表现来看，则有些不尽人意。从蔚来的市场表现来看，ES6占据着较大的销量比重；此次蔚来EC6的到来，则可以看作是对于ES6的补充，并不会担任走量的重任。而对于湃客而言，迟迟没有“音讯”的蔚来轿车则令我更为期待,不知道蔚来在今年会不会给我们大家一个惊喜。

1月7日，特斯拉Model 3国产车型正式对外交付，至此便引起了大伙儿的广泛讨论。与此同时，当天也是国产Model Y的项目启动仪式。关于这款全新SUV的交付情况以及国产化进程，则引起了湃客的关注。而近日，特斯拉官方也对于Model Y的预估国内售价进行了一定的上调。

特斯拉Model Y定位于中型纯电动SUV，其外观设计与Model 3存在较高的相似性；整体车身尺寸更大，造型也更显敦实。此外，Model Y还可以选装第三排座椅，如此便可获得2+3+2布局的7人乘坐空间。

根据续航来看，Model Y 则分为370km（标准续航）、480km（长续航）、450km（双电机、性能版）3个版本，各版本0-96km/h的加速成绩分别为 5.9s（标准续航）、5.5s（长续航）、4.8s（双电机全驱）以及3.5s（性能版）。

而近日，国外还有消息称性能版特斯拉Model Y将会在今年2月份交付，长续航全轮驱动版将会在3到4月份交付，而7座版本将会在5月份交付。如果确实如此，那么Model Y的交付时间将比原计划的今年年中要大幅提前。

此外，特斯拉的相关供应商也被告知需要提前6个月交付Model Y的相关零部件。再考虑到Model 3的量产交付以及国产化的进度，Model Y或许将比预计要快得多地来到我们身边。

在遇见新大众品牌体验活动中，大众汽车ID.系列的首款量产车型ID.3首次于国内亮相，其也将由上汽大众进行国产。ID.3采用大众家族MEB纯电动模块化平台打造，定位于纯电动紧凑型两厢车。外观部分，新车的整个前脸采用圆润、平滑的设计理念，而车侧与尾部则略显凌厉。作为ID.家族系列中的首款量产车型，新车还采用大众全新的LOGO标识。

近日从外媒获悉，大众的首款紧凑型纯电动SUV ID.4也将于4月份的纽约车展期间正式亮相。而在去年的遇见新大众品牌活动中，除了ID.3，大众还发布了一款进行伪装过的纯电动紧凑型SUV ID.初见。新车造型轮廓与ID.4非常接近，因此不少人也推测其就是ID.4的国产版本。

为了积极应对汽车行业的更新与升级，很多传统车企也大力推行纯电动车型。而大众的MEB纯电动模块化平台则处于世界领先水平，ID.系列正式问世后，将会给大众在新能源车领域指明一定的方向。未来，大众在华将重点依托上汽大众和一汽-大众两个合作伙伴，安亭新工厂和佛山两座工厂总年产能将达到60万辆。

小鹏P7是小鹏汽车的第二款量产车型，其定位中型纯电动轿车，新车有望在今年第二季度上市。外观方面，小鹏P7采用了名为“星际”的全新设计语言。新车车头为扁平化设计，搭配分体式大灯和贯穿式的前灯组带，令整个前脸颇具辨识度与未来感。

车身侧面线条流畅且动感，门把手也均为隐藏式设计；尾部造型平直且简约，尾灯组同样采用分体式设计。与此同时，溜背式的车身设计则使得该车的视觉重心后移，增强了整车的运动气息。车身尺寸方面，小鹏P7的长度达4900mm，轴距则达到3000mm。

动力部分，小鹏P7则提供后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版3种动力版本。后驱长续航版以及后驱超长续航版都在后轴上搭载了一台最大功率为196kW（267Ps），最大扭矩为390N·m的永磁同步电机，两车0-100km/h的加速时间均为6.7秒。前者的NEDC工况续航为550+km，而后者的NEDC工况续航里程则能够达到650+km。

四驱高性能版本的车型除了在后轴上搭载电机外，前轴还搭载一台最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩265N·m的电机，系统综合最大功率为316kW（430Ps），最大扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间仅为4.3s。

作为造车新势力，威马凭借着较为亲民的售价以及均衡的产品品质，收获了众多消费者的关注。目前，品牌旗下在售车型则有EX5与EX6这两款SUV车型，而其首款轿车也将于今年年内亮相。

据威马汽车的官方消息透露，“7系轿车”将基于全新轿车平台开发，并且定位于中型纯电轿车。其概念版车型将在2020年的北京车展期间亮相，而量产版车型则计划于2021年上半年上市并交付。

威马“7系轿车”假想图

智能化方面，威马“7系轿车”将量产落地L3级自动驾驶辅助技术，此外还包括适配5G技术的Living Engine 3.0系统及智能座舱。动力部分，新车的NEDC综合续航将超过700公里；并且根据此前公布的消息来看，新车还支持大功率快充，30分钟便可将电由30%充至80%。

以上便是湃客挑选出的2020年值得期待的纯电动车。在这其中，无论是自主品牌、合资车企还是造车新势力，都有所涉及。综合而言，比亚迪汉EV、小鹏P7以及威马“7系轿车”的推出则可以看出自主品牌或是造车新势力在新能源轿车领域内的更多尝试。而特斯拉Model Y以及大众ID.系列的不断推进，也对本土车企造成了较大的挑战。那么，在上述车型中，作为消费者的你最喜欢哪一款呢？