帅气大溜背，10万级德系A级车升级，还要推出开挂版本！

A级车在国内绝对是最受欢迎的级别之一，特别是合资车型，它们价格适中且使用成本较低，是家用和代步的不二之选。但观察近几年国内合资A级车的销量状况，名列前茅的来来回回还是那几个，不是速腾追赶轩逸，就是朗逸卫冕。

 （2007款明锐）

 （现款明锐）

而曾经口碑不错的“父辈级”似乎都被换了下来，其中包括了斯柯达明锐。2006年，斯柯达是继大众和奥迪之后，大众集团旗下第三个在华投产的汽车品牌，而首款进入中国市场的车型就是明锐，可以说它是国人对斯柯达品牌的最初印象。

直到如今，明锐的销量在斯柯达轿车系列或是整个品牌中，依旧有很大的占比，但是面对着诸多强有力的竞争车型，其表现却是不乐观。甚至与部分热销车型相比，差距达到几倍之多。

而明锐最近一次大改动是在2017年，外观内饰焕然一新，还增加了1.2T车型和旅行车版本供消费者选择。不过从数据依然可以得知，斯柯达明锐的销量还是呈下降趋势。虽然持续的市场寒冬带来了一定的影响，但从竞品的销量表现来看，明锐是时候要找到新出路。

新车曝光

就在刚过去的2019年，外媒已经公布了斯柯达全新明锐的设计草图，可以看到新车依然延续了经典的五门掀背外观，而车身的包围、灯组都采用了新设计。

随后一系列的路试图也持续曝光，新车尺寸同样属于紧凑型车，车尾更加上扬，掀背特性更明显，与此同时尾灯的面积得以变大，甚至延伸到了车身侧面。另外值得一提的是，现款明锐的分体式前大灯并没有出现。

此外旅行车版本也有相关信息，细节与掀背版相差不大，旅行版本会显得更低矮、修长。仔细观察后可发现，新车的旅行版和掀背版本的尾灯造型是一致的，而在售的明锐旅行版却是基于掀背版尾灯进行了重新设计。

内饰方面跟得上潮流，全新的方向盘造型、液晶仪表盘和大尺寸中控屏等应有尽有，中控台仅保留了一排紧密的物理按键。值得一提的是，谍照图中新车也配备了大众全新设计的小型档位选择器，和此前第八代高尔夫配备的一致，教授认为是挺特别的。

关于全新明锐的动力总成，海外的车型将会配备汽油/柴油动力，但引入国内后预计只有汽油版可选。现款明锐拥有1.5L、1.2T、1.4T三种选择，而新车或搭载1.0T、1.5T和2.0T发动机。其中1.5T为大众全新的发动机，和第八代高尔夫将搭载的一致。传动匹配可能还是6MT或7速双离合变速箱。

明锐RS回归

2010年斯柯达为了进一步冲击A级车市场，推出了性能版车型--明锐RS，但当年的销量不太理想。早些年国内购车群体对与年轻、运动化的需求大不如今，所以明锐RS成为了小众车型。不过时间来到21世纪，明锐的机会又来了，当下年轻化是基础，而在新能源汽车的覆盖下，性能车更是加分项目。

 （图片源自外媒）

以往明锐RS所搭载的是2.0T发动机和6挡双离合变速箱，最大马力达200Ps，和同年代的第六代高尔夫GTI一样。因为明锐基于大众MQB平台打造，所以关于全新明锐RS的动力，有消息称很大几率会和跟随全新高尔夫GTI的动力，即全新的2.0T发动机，最大马力达245Ps。

同时，斯柯达还可能会为明锐注入电动化基因，全新明锐RS还会增加插电式混合动力，即1.5T发动机与电机结合。假如说明锐RS将来真的搭载了这套动力系统，那么它0-100km/h的加速成绩会更快，毕竟有电机加持，低扭表现更强劲。

和普通车型相同，外媒有消息透露全新明锐RS也将会推出掀背和旅行车版本，但斯柯达未来是否都会把它们都引入国内，教授感到意思担忧。因为是旅行车在国内的地位远不及SUV和轿车，再加上现款车型的旅行版销量，成绩远比掀背版要少，所以旅行版引入仍需确认。

反之，搭载插混系统的掀背版明锐RS引入可能性则会更大，原因是斯柯达现售的车型中并没有新能源版本，所以插混的明锐RS将很好的弥补了这个空缺。另外明锐作为走量车型，更运动的风格也很满足当下的需求，进一步刺激销量。

竞争力分析

我们不妨看看那些热销合资A级车型，在这里圈子混得好的，要么是口碑十足，要么是特点突出。就看自家大众的朗逸，轴距也不是最长，动力也不是最好，但就是常年得销冠，能卖得如此火热大部分原因离不开口碑。

丰田卡罗拉，燃油版+混合动力的布局覆盖很广，丰田混合动力够出名，油耗也很实在，所以在卡罗拉身上找不到最好的地方，也找不到不好的地方。虽然它是滴滴的常见专用车，但这至少表明它有这个实力，非常符合家用需求。还记得在新卡罗拉上市的时候有一句话说：“能打败卡罗拉的只有卡罗拉”。

合资A级车的消费者可以说是最没有需求，也可以说是最“挑剔”的，一台车使用5年到10年对于他们来说是很基础的要求。更何况在新车选择如此之多的情况下，确实是需要那么一点口碑来引起这部分消费者的关注，而其次就是车型有什么亮点能足以说服消费者，好比如朗逸耐用，卡罗拉没毛病等。

不过看回全新明锐，拥有外观动感，内饰豪华感升级，全新的动力系统加新能源布局，还有越来越罕见的运动取向车型。假如将这些因素放到任何一台常年位列前三的合资A级车身上，它们的销量或许会大增，所以万事俱备只欠东风，三分天注定七分靠打拼，剩下的九十分就看斯柯达了。