泰国车迷近日心情应该是振奋的，怎么说？2月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。也就是说，已生产了近140万辆汽车，销售至东南亚各国十余个市场的泰国罗勇府制造工厂，在不久的未来将下线一批长城汽车，为泰国车市注入新鲜血液。
泰国皮卡文化氛围浓厚
天高任鸟飞，海阔凭鱼跃。就泰国车市环境分析，长城汽车进军泰国市场后或将"如鱼得水"。泰国是东南亚汽车制造中心和东盟最大的汽车市场，年销汽车数量达到百万级。其中，皮卡为泰国汽车行业的重要车型，销量占比达到40%以上。
泰国皮卡文化浓厚，这里无任何限行政策，无论是市区内、高速上、城郊小路等各种场景，到处可见皮卡的身影，反观轻型卡车寥寥无几，微型卡车更是几乎绝迹。这要得益于皮卡耐造可改装的特性，在泰国芭堤雅等地，甚至有些出租车都是用皮卡改装的。
不仅如此，单排皮卡，后货箱经过简单改装，安装上扶手、顶棚、连排座椅后还可当作旅游观光车，游客可乘车观景，车主也乐得自在。
长城皮卡实力斐然
而长城汽车，始于皮卡，长城皮卡目前已连续22年蝉联海外出口销量冠军，若"出军"泰国，竞争力势必不弱。就2019年在国内掀起"皮卡热"的高端乘用化大皮卡长城炮来说，空间大又耐造，L2级别的自动驾驶辅助以及智能网联系统通通安排，实力满足泰国车主通勤、货运等要求。
对于皮卡改装，长城炮同样在行，在阿拉善一战成名的长城炮越野皮卡，预留了很大的改装空间，如坡道梯卡槽、车顶行李架等多项改装接口，车主可以自行改装，试想将长城炮越野皮卡改装成旅游观光车，可上山可下河，那滋味必是爽透了！
或将进军东盟市场
由此可见，进攻泰国市场，长城皮卡是拥有一定底气与实力的。在这里要为五十铃与丰田等品牌捏把汗，多了位竞争对手不说，实力还不容小觑。最重要的是，长城皮卡瞄准的显然不只是泰国市场，以泰国为中心，辐射的东盟市场，或才是真正的目标。
要知道，长城皮卡全球化的步伐，早在1997年，长城第一辆皮卡——迪尔出口古巴便已开始。而后长城皮卡陆续走进了欧洲、澳洲、非洲、亚太等一百多个国家和地区，均备受用户的好评，此次长城汽车进军泰国，为长城皮卡走进东盟市场，全球化进程再上一阶，奠定了强而有力的基石。
回顾长城汽车这段时间的大动作，2019年，长城汽车俄罗斯图拉工厂顺利投产，2020年初签署了收购通用汽车印度塔里冈工厂的协议，以及长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂，不难发现长城汽车全球化的步伐正全力加速中。背靠长城汽车这一大树，长城皮卡猛拉弓，世界前三皮卡品牌势在必得。
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