相信大家都有过很多美好的理想,教授的理想就是躺在家不用上班,做个死肥宅,偶尔还能开着保时捷718环游世界;但现实却是撸稿撸到半夜,身材变样,第二天照样得红着眼圈、顶着熊猫眼上班儿。问世间惨为何物?直教人生死相许。
所以说理想很丰满,现实很骨感。而这不仅在个人之间存在,在一些车型上也存在。
理想-我是风驰电掣的追风少年
现实-“前方限速40公里”
谈起飞度,更多的人知道它的外号:神车GK5。飞度可以算是红出圈外的几款车型之一,因此人气一直都是最高的一挡存在,例如刚刚更新换代的新款飞度,一上市便引起很大争论。
而这次更新的争议主要是两点:一是外观上依然沿用老款,并没有太多的改变;另外一个是新车只能满足国V排放标准,这成为消费者选择时的一些障碍。
但还好新款飞度依然不负神车之名,在动力选择上并未像之前疯传的一样,选用三缸机,而是老款1.5L自然吸气四缸发动机。动力依然是最大马力131Ps,最大扭矩155N·m。换句话说,新款飞度依然不负神车之名。
不过即便飞度的动力依旧优秀如常,秒天秒地,但在国内一些路段,混身动力无用武之地。君不见,随着中国基建越来越完善,各种道理的限速当然也是随之完善,所以真的想将油门踩到底的朋友,可就要做好交警叔叔随时送上大礼的心理准备了。
▲图为高速堵车
另外随着春节过去,返程的队伍也越来越多,如果开上飞度在高速上塞车,那滋味……也许你马上就要体会到啦!
理想-比大哥途锐还大,二三排空间都非常大
现实-我咋就成了台拉货车呢?
虽然众所周知,途锐才是大众SUV中的大哥大,但在尺寸上,相比途昂还要小一点,如果再对比二者的价格,那途昂绝对相当具有性价比。
从销量上看,从上市之后,途昂的销量一直很稳定,平均月销量在6000台左右,对于一款中大型SUV来说相当不错。那么问题来了,途昂的热销有哪些原因?
首先得说是尺寸,出于国人对于全尺寸的车型的迷之喜爱,而且国人选择SUV更是以大为美,途昂也正是迎合了国人对于SUV车型的审美。
确实更大的尺寸,意味着拥有更舒服的二三排空间,得益于2980mm的轴距,即便是七座车,途昂的第三排空间也有相当的保障。值得一提的是,途昂也可以选配2+2+2的六座布局,这就意味着六座版可以免于七座版的每两年年检(前六年)的麻烦。
▲春节回家才知道成了一台拉货车
大空间的途昂,在一些场景当然更具有实用价值。比如搬家的时候,所以朋友看到这台能轻松拉上不少货的途昂,一定会对你伸出大拇指!
理想-不用担心充电,各种高科技
现实-不是在充电,就是在充电的路上
虽然新能源在2019年过得并不愉快,造车新势力的李斌更是被称作年度最惨的人。来到2020年,大家一定被国产Model 3刷爆了朋友圈。
如果放在2018年,大家一定难以相像自诩豪华品牌特斯拉的价格能下探到30万以下。但在不久前,原定价35.58万Model 3在优惠后的价格直接来到29.9万元。而根据特斯拉采用国产供应链后,国产Model 3还有最大27%-34%的降价空间。
所以不知道国内的造车新势力,在看到这个消息的时候是否感到一阵凉凉。
特斯拉Model 3之所以如此受追捧,当然与其明星CEO埃隆·马斯克息息相关,他也被称为现实中的硅谷钢铁侠。可以预见的是,与国内互相比惨且撤去补贴的国内电动车相比,爆光度更高的Model 3人销量自然不用愁,这也难怪埃隆·马斯克会在首批国产Model 3的交付上跳起舞。
虽然看上去是未来电动车标杆的Model 3前途一片大好,在国内消费者最关注的续航上,Model 3的445km的里程续航,绝对足以缓解你的续航焦虑。
但是在国内的电动车充电依然是个很大的问题,国内的充电桩虽然数量已经不少,但纯电车充电依然无法像燃油车加油一样方便、快捷。所以现实的问题就是:不是在充电,就是在充电的路上,电动车的充电焦虑依然还是存在的。
虽然理想很丰满,现实很骨感。但我们也不应该放弃追求理想,因为更美的理想,正是社会前进的动力。
再理想的车型也不可能完美,所以与其想着去选择一台完美的理想车型,不如选一台自己喜欢的车型。
奇了怪了,在合资品牌里,如果找一辆尺寸足够大,空间足够大,续航又得长,而且价格不贵的纯电SUV,找来找去发现只有一辆,别的厂商不跟进一下吗?
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