这一场疫情之下，让很多人突然意识到，不是工作需要你，而是你需要工作。不知道什么时候才是头的Plus假期，从休息7天，到余额5天，再到被充值之后的15天，直到最后可能你收到的是一条“不用来了，公司倒闭了”的信息。接下来，你就应该投入到求职的千军万马当中，写简历，面试，笔试，口试之后可能还不一定被录取，不过现在有一个汽车圈的大哥名叫Kevin Rice，从东家到西家，没有一家企业是不好的，这不，刚刚在奇瑞任了16个月的首席设计师，现在又宣布离开，而下家则是意大利的老牌汽车设计公司宾尼法利纳，出任首席创意官一职。
不过截止到发稿日为止，双方并没有给出任何求证的回应，但是这并不影响大家对Kevin Rice这个人感兴趣，毕竟这位毕业于以汽车设计专业闻名的考文垂大学的老男人，在汽车行业的历史太为壮观，20年的从业经验，再加上曾经在欧宝、福特、宝马、马自达等多家车企供过职的经历，简直让TA成为了各大车企的争抢对象，最近的一份工作是在奇瑞集团，但是现在也划上了句号。
作为奇瑞集团中一颗冉冉升起的“新星”，EXEED星途也是主要定位于中高端领域的，用来对标领克和WEY，对于首款产品TXL/TX的问世，这位离职的设计师倒是参与了全部的设计。在对于他的采访当中，他也表示星途的灵感并非来源于大自然的某个元素，而是更多考虑客户的用车需求，坚持“智能”、“年轻”，并将这这些因素综合应用到车辆的设计当中。
当然了，这家伙还巴拉巴拉说了好多其他的东西，可是都抵挡不住这车卖得不好的现实，不知道这是不是老男人离开的主要原因呢？
其实EXEED星途的样子还是不错的，毕竟跟之前相比有了一种颠覆的样子，这也与Kevin Rice之前的任职经历脱不开干系，他在宝马任职期间曾负责宝马1系、3系、4系等车型的外饰造型设计工作，而在马自达任职期间，为马自达出了不少车型设计灵感，是一个非常出色的汽车设计师，他的设计产品在2018年初的第33届巴黎国际汽车展上与其团队荣获“年度最佳概念车”奖项。
今年已经56岁的Kevin Rice，在任职奇瑞集团仅仅16个月之后又选择了离开，这次是回到意大利都灵，这里是他1988年工作过的地方，也是他在Italdesign开始职业设计师生涯的地方。而宾尼法利纳是一家以设计法拉利而闻名于世的设计公司，Kevin Rice的回归可能也是想要专心做一个设计师，在这里可以有更多的机会为更多的汽车做设计。
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