如何让驾驶成为一种享受，或许这款车有一个答案

没有wagon的沃尔沃就像没有红色的法拉利，总感觉少了些什么。

而如果我们见过这样一台沃尔沃V60，就会发现，沃尔沃对wagon的这份执着从未有过改变。

当SUV和跨界车在全球市场逐渐打出名头，旅行车这种类型在人们眼中逐渐沦为小众的选择，但它却是沃尔沃品牌的精髓所在，沃尔沃V60可一直在坚守自己的信念。

就像XC60和沃尔沃更大的90系列汽车一样，重新设计后的V60旅行车强调的是设计和技术上的升级，而不是驾驶体验的改进。

与它的兄弟车型S60不同，V60是一款小型豪华轿车，消费者更关心的是它的质量和实用性，而不是驾驶性能。

V60比其前身长约130mm，但仍比沃尔沃最大的旅行车V90短约180mm。此前，沃尔沃推出了S60轿车和XC60 SUV，车身采用了水平线条和光滑的雷神锤形大灯。

从内到外，家族相似性意味着你可能会将V60误认为是更大的V90。这两款车的主题都与沃尔沃目前推出的XC90类似。

XC90是2016年最佳车型，考虑到沃尔沃目前的造型已经有些过时，它能坚持到现在实在是一个意外之喜了。

与沃尔沃其他车型一样，V60的驾驶舱也采用了以科技为核心的极简主义设计。

目前大家熟悉的9英寸垂直触摸屏是其标准配置，苹果CarPlay和Android Auto也是如此。

沃尔沃在屏幕上显示了非常多的功能，而没有采用单独的物理控制，但说实话，人们通常会更喜欢一个专用的旋钮和单独的温度刻度盘。

不过，使用菜单形式的设计则更加直观，而且触摸屏响应速度也很快，这得益于所有2019款沃尔沃车型都配备了更快的处理器。

大家购入一款旅行车的需求，往往是因为舒适与实用，而这点在沃尔沃的车内有着不少的展现。

从空间方面来看，它的后座有足够的伸腿空间，但对于成年人来说，座椅位置有些低。不过，在标准的全景天窗之下，车内的头部空间反而非常舒适惬意。

值得一提的是，车舱内配有加热座椅，加上中央控制台后面的通风口和B柱的温度控制系统，这一套设备可以让乘客的乘车体验备感舒适。

沃尔沃还有一个更优秀的便利之处：驾驶员可以通过触摸屏翻转后座的头部约束装置，这对汽车后部的可视性来说是一个福音。

沃尔沃声称，它的后备箱容积有660L，经过我们的测量，该数据还是比较合理的。

当然，V60在载货高度方面无法与大多数SUV相媲美，但在2018年豪华紧凑型SUV挑战赛中，其后座后的地板尺寸超过了所有7款竞争者的尺寸。

V60拥有一个不小的空间，并配有易于折叠的座椅，当把座椅放下时，只会有很小的地板间隙。

沃尔沃V60推出了Momentum，R-Design和Inscription三个新的款式，其涡轮增压四缸(即T5发动机)与前轮驱动配对，而涡轮增压和增压四缸(T6)与全轮驱动配对， Inscription则只配置了T6发动机 。

凭借235kw和400Nm的扭矩，T6发动机能保持强有力的运动，但你在一脚油门之后的几分钟内，会有明显的加速器滞后和缓慢的自动发动机启停系统，导致延迟运动。

踩下油门踏板，V60标准的八速自动变速器在开始下挡前滞后时间有些久，即使有可选择的动态驾驶模式也没有减少它的滞后时间，这一点颇为让人不爽。

沃尔沃表示，V60 T6有5.5秒的百公里加速时间，而T5发动机(186kw，344Nm的扭矩)也只需6.5秒。

V60配备了可选的自适应减震器、19英寸的车轮和低调的P235/40R19轮胎，所有这些都配置在了我们的测试车上。

沃尔沃还推出了一款运动底盘，带有更结实的弹簧和减震装置，以及约20mm的骑行高度。待在沃尔沃V60的车内，大家很少能感受到颠簸，这足以证明V60的乘坐舒适性。

在配置方面，沃尔沃V60应当是不会让人失望的，该车型带有自动紧急刹车的前向碰撞警告、转向辅助的车道偏离警告和驾驶员检测系统等标准配置。

除此之外，它还配有电动座椅、双区域温度控制系统等。在这一基础上，配置还包括加热通风按摩前座、Nappa真皮内饰、Bowers & Wilkins 音响和沃尔沃可选的驾驶员辅助系统(Pilot Assist system)，该系统将自适应巡航控制与车道中心转向系统相结合。

经过重新设计的沃尔沃V60确实要比上一代产品更为吸引人，适合那些追求个性的低调人士。

虽然它不是最完美的，但它一直保持着那一份北欧独有的气质，优雅轻奢。当然，它也可能不是最好的驾驶机器，但它却无疑是颇为均衡的一台旅行车，比SUV有着更好的燃油经济性，比轿车有着更大的承载能力。