宝刀未老，25岁的丰田RAV4换代，还能翻起怎样的浪花

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中国suv市场的火热想必大家有目共睹，毫不夸张的说，随机从马路上截取10辆车，其中有一半都是suv。可见中国消费者对suv的喜爱程度之高。

另一方面数据说话，从2009年到2017年，国内SUV市场年销量规模从66万辆急速攀升至1000万辆。

销量从不到100万到1000万有余，不到10年，翻了10倍。增长率普遍以两位数的幅度高速增长， 40%~50%以上增速甚至算不上新鲜，可想而知SUV市场到底有多疯狂。

但在早些年代，根本没有suv这个概念，suv能有今日盛况，离不开suv的鼻祖丰田RAV4。

01 suv先驱者，RAV4

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1989年，丰田在东京车展上第一次亮相了RAV Four两门概念车，首次提出了城市SUV的概念。该车型兼具了轿车的休闲舒适和越野的活跃激进，以一种全新的姿态定义suv。

RAV4拆分开来就是——Recreational Active Vehicle 4 wheeldrive，直译 “四驱休闲运动型车”。

1989年提出RAV Four两门概念车后， 丰田RAV4于1994年正式在日本上市，同年登录欧洲市场，两年后才抵达美国。

但没想到RAV4更加受到美国消费者的追捧，上市一年就卖出40.76万辆，反观日本和欧洲，上市3年加起来也才卖出不到30万辆，与美国市场相比的确是小巫见大巫。

02登上榜首容易，守住难

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随后便是疯狂发展，常年霸占全球SUV销量榜首，丰田品牌的强大背书加上自身过硬的产品质量，RAV4成为继卡罗拉之后又一爆款车型。

在2006年，丰田又以进口的方式将RAV4引入中国，3年后一汽丰田正式对rav4进行了国产化，潘多拉的魔盒就此打开，RAV4开始在中国市场疯涨，成为一代神车。

截至到2020年，RAV4全球销量超900万，中国销量超一百万。

但人不能永远年轻，却永远有人年轻，这句话对车一样适用，经历了高速增长后，销量下降是必然的。当本田CR-V，日产奇骏齐头并进之时，RAV4销量却不断下滑，昔日龙头的地位越加不稳固。

所谓逆水行舟，不进则退，说得就是这样。具体则表现在丰田RAV4已经失去了它作为一款紧凑型SUV应有的操控乐趣，甚至可以说离最初的目标越来越远

03全新出发，从新定义RAV4

不过时间来到2019年，第五代RAV4正式在国内上市， RAV4被赋予了全新的定义——Robust Accurate Vehicle with 4 wheeldrive，直译为“强悍精准的四驱车”。

发布会上，丰田别出心裁的把五代RAV4放在一起，相比在嘴上大费周章，不如直接呈现给大家来的直接。

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01何为强悍

新款RAV4的强悍表现在两个方面，第一点就是外观上，新一代rav4可以说是改头换面，不同于前几代偏柔和的车身线条，整体上硬朗许多，给人一种极强的户外越野气质。

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第二点便是体现在车身结构上了，众所周知，上一代RAV4与卡罗拉同平台制造，出自丰田的C平台，但第五代RAV4，则用上了GA-K平台，与亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES等中高端车型同门，妥妥的B级车平台。

更高级的平台就意味着更高的工艺技术，TNGA架构的一大特征，就是车身刚性的显著提升。据丰田工程师介绍，有别于以前的点焊，采用激光螺旋焊接技术后，车身焊点更密集，加上全新的车身结构，车身刚性最高可提高的65%。

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此外全新RAV4的车身多处使用高强度钢板，A、B柱外加强件均使用热冲压钢、车顶钢材的强度达980兆帕、摇臂和钢轨外加强件更使用了1180兆帕的高强度钢，车身刚性大幅提升

具体的表现就是在世界上最严格的安全碰撞测试美国IIHS测试中获得全优的成绩

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02何为精准

得益于TNGA平台加持，全新RAV4配备了低重心布局设计， E型多连杆式后悬、GOA高刚度车身结构、带起步齿轮的Direct Shift CVT变速器等等。车辆的操控性得到全面升级

同时还有“燃油版的DTC（动态扭矩控制）和DTV（动态扭矩矢量分配），以及双擎版的E－Four电子四驱系统”三套四驱系统供你选择

相信有了这些全新技术的加持，新一代RAV4的操控也将会更上一层楼，

满足更多驾驶者对车辆的需求。

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另一方面，更权威的机构也在为全新RAV4正名。

2020日本年度汽车奖项花落RAV4，以436分的高分，甩开了第二名马自达3（328分）和第三名的宝马3系（290分）一百多分。让对手输的心服口服。

众所周知，马自达和宝马都以操控著称，一台suv在操控上竟然打败了以操控见长的轿车，实力可见一斑。

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综上：

此次rav4全新换代，并不仅仅是一次外观的升级，更像是一次蓄势已久的越级，无论从那个方面看，对于同级对手都是一次降维打击。