对于目前的新能源汽车尤其是纯电动汽车来说，主要的能量补充方式依靠的是充电桩。但是对于纯电动出租车来说，如果依靠充电桩进行充电，由于时间较长，会影响正常的运行，所以很多地区对纯电动出租车采用了换电模式。那么换电真的是纯电动出租车的救命稻草吗？文青认为其实不然。
所谓换电，就是直接更换动力电池，相比依靠充电桩进行充电来说，换电速度更快，这样可以有效的提升用车的便捷性。尤其是对于运营的出租车来说，采用换电模式之后可以增加运营时间，而这也意味着增加收入。所以去换电站更换动力电池比去充电站充电，更受出租车师傅的喜爱。
不过需要注意的是，换电站的建设和运营同样需要较大的成本支出。首先，建设换电站需要考虑用地方面的成本。其次，换电站在运营过程中需要储存大量的动力电池以备使用。而就目前纯电动汽车成本分析来看，动力电池占据约30%~40%，所以储存大量的动力电池，导致换电站的运营成本大大增加。而且目前不同车型所搭载的动力电池规格不一，更是导致这种现象的发生，所以更换动力电池价格并不便宜。
再者，从行业的发展上来看，缩短充电时间，提高动力电池能量密度，才是正确之道。目前来采用普通充电桩对纯电动汽车进行充电，要想充满电量一般需要约8~10个小时，而即便是采用快速充电桩，一般需要约三个小时左右，这个电量补充时间与传统燃油车加油相比相差甚大。而且由于更换动力电池价格较高，对于换电模式来说，普通消费者接受力度较小。而缩短充电时间也有利于降低成本支出，所以从这个方面上来看，换电并不是新能源出租车的救命稻草。
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