全系三缸机的创酷自2019年6月份上市以后，销量并没有因整容后更高的颜值而畅销，甚至在去年12月车市旺季也仅批售了503辆，全年总批售量仅仅14578辆，如此年销量只比本田XR-V和缤智旺季单月销量多不了多少，难道新创酷不是好车吗？为何没多少人愿意购买？
创酷终端价便宜但依然不及中国紧凑SUV
据统计，创酷在2019年6月换芯上市后，全系搭载1.0T三缸机和1.3T三缸机，而1.0T三缸机车型指导价在9.99-12.79万元，1.3T三缸机指导价在12.79-13.99万元，如此价格到底贵不贵？在合资小型SUV阵营里，它的确不算贵。毕竟畅销的XR-V和缤智指导价分别为12.79-17.59万元和12.78-17.68万元。
价格并不算贵的新创酷，为何还是卖不动？相对XR-V和缤智是便宜不少的创酷，目前终端经销商由于销量低迷降价后卖价下探到了7.69-11.69万元，如此价格还嫌贵的话，您真的是太缺钱了！可如此价格对于热销中国品牌紧凑型SUV来说，其实也并不便宜。
在去年12月单月批售41706的神车哈弗H6和19013辆的哈弗M6，指导价也才10.40-14.10万元和6.6-8.2万元，购买创酷的终端价格可以购买大一圈的紧凑型SUV哈弗M6，不仅车身驾乘空间更大，动力更强且还是四缸机，更重要是底盘至少也是四轮独立悬架，难道不比创酷香吗？很多合资小型SUV之所以不畅销，根本还是中国品牌紧凑型SUV抢了他们的份额。
消费者排斥三缸机而车主反馈CVT车型行驶时熄火较多
回到价格便宜的创酷为何还是卖不动上来？反而价格贵缺少优惠的XR-V和缤智热销，根本还是全系三缸机惹的祸，看似创酷1.0T和1.3T能分别输出125马力和165马力，分别输出180牛.米和240牛.米，看似参数不低，实际驾驶质感呢？怠速会抖吗？
购买了创酷的车主最有话语权！部分购买了1.3T三缸机的用户反馈，自动挡车型行驶中突然熄火而动力消失、异响、故障灯亮等现象较多。一位2019款 Redline 335T CVT 尊版 国VI创酷车主在今年1月15日在车质网上反馈，主驾驶车门无法正常关闭，仪表提示制动辅助系统故障，车辆无法加速行驶，而重新启动才恢复正常，4S店进行检测的发现组合仪表故障、防抱死制动控制模块故障、转向锁控制模块故障、空调控制模块故障。综合创酷车主反馈的发动机问题来看，主要还是自动挡车型行驶中突然熄火和故障灯亮较多。
除了发动机，创酷匹配的6AT和CVT变速器其实比较稳定，毕竟不是通用的双离合变速器，只有极少车主反馈变速器异响现象。在小毛病方面，目前也不多，反馈的问题也顶多就是中控大屏车联网和影音娱乐系统故障，也不是什么大问题，不影响车辆正常驾驶。
写在最后
全系配备ESP车身稳定系统、胎压显示、上坡辅助和车内PM2.5过滤装置等配置的新创酷，配置也不低，为何还是卖不动？根本还是因为曾经创酷从1.4T四缸机换成1.0T三缸机和1.3T三缸机之后，价格不贵的创酷经销商卖不动而大幅降价，终端价格很便宜，但如此价格依然可以购买哈弗M6等更大一圈动力更强的车，人们对三缸机的不感冒，才导致了创酷低迷的销量。大家觉得创酷为何不畅销？
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