东风启辰吉林省月销不足30辆？——吉林省唯一4S店一探究竟

       据一位不愿透露姓名，曾卖过东风启辰汽车的经销商透露：目前东风启辰在吉林省、黑龙江省各仅剩一家4S店在惨淡维持，而整个东北地区的东风启辰4S店加一起还不到10家，经营状况都很糟糕，根本不像厂家宣传的那样乐观。

      其中，东风启辰每月吉林省销量低于30辆，这还是保守数字，有时更少，省内另外几家东风启辰4S店在过去两年时间陆续退网。

       这一说法笔者在东风启辰官网得到印证，目前吉林省只能查到位于长春市高新区的长春一驰4S店。那么，这家店经营状况如何呢，眼见为实，笔者决定一探究竟......

       笔者3月3日到达位于长春市的东风启辰在吉林省唯一4S店，一进大门心里拔凉拔凉。

       首先映入眼帘的是东风启辰店正门前停放了十多辆隔壁一汽奔腾店的事故待修复车，一辆东风启辰汽车都没见到，哪怕是试驾车。

       进入店内，展厅没有任何照明灯光，就靠玻璃窗透进的微弱光线勉强能看清店内情况。展厅前台有一名接待人员测量体温。这位工作人员的胸牌上注明“一汽奔腾”，说明她不是东风启辰店的工作人员。

       昏暗的展厅内孤零零地摆着三台启辰D60，东风启辰其它车型都没摆放。而且，偌大展厅没有见到销售人员，售后服务区也没有人，用“凄凉”这个词来形容很恰当，经销商像是退网了。

      笔者只在一间办公室见到灯光，其它楼上、楼下办公室都没有亮灯，这里没有一丝生气。

       也许有人会说，疫情期间店内工作人员人少很正常，但这家东风启辰4S店隔壁的一汽奔腾4S店则是另一番景象：虽然人也不多，但店内照明全部开启，用灯火通明来形容不为过。

       笔者猜测，平时东风启辰店就少有人去，疫情期间更没有人到店，所以老板索性连照明灯都懒得开，足以说明经销商对东风启辰没有信心。

      东北三省绝对是拖了东风启辰的后腿，但把这归罪于经销商显然不合理，毕竟经销商是为了赚钱才代理东风启辰，没有老板愿意看着自己的店黄了。笔者通过对东风启辰的观察，总结几点导致其在水土不服的原因......

       不只是东风启辰，很多汽车品牌其实在东三省销量都不好，特别是吉林省被称为“一汽大本营”，这往往成为某些品牌“放弃”吉林省市场冠冕堂皇的理由。

       如果厂家不改变东北地区是弱势市场的观念，就会导致恶性循环，“越不重视、越卖越差”，损失的不只是经销商，还有其品牌影响力和信任度。

        笔者记忆中少有参加东风启辰活动，当地媒体对东风启辰认知度自然就降低了，曝光度更无从谈起，经销商再着急也没用。从而引发经销商消极怠工情绪，甚至有随时退网的打算。

       从产品目录上看，东风启辰产品阵容还挺丰富，但实际上大部分车型早就停产了，轿车产品只剩下了D60轿车，其它都是SUV。

       但是这些SUV车型都是脱胎于东风日产的老旧产品，T60、T70、T90都是如此，从这三款车型都使用东风日产发动机就能判断出来。

      虽然今年东风启辰将推出其所谓的重磅SUV“启辰星”，但是“启辰星”居然用的是三菱发动机，足以说明其极其薄弱的研发能力，造不出自己的发动机。 

       把婴儿培育成人是个艰苦的过程，把一个汽车品牌做大做强更加艰辛。

      笔者这篇文章并不是诋毁东风启辰，是为那些寄希望于车市回暖或者引入更多新车的人们敲响警钟，揭开东风启辰背后那些被人隐瞒的事实真相。

       吉林省虽不是富裕省份，销量确实无法与山东、河南、浙江、江苏等省相比，但它也是中国汽车市场的一份子。东风启辰今天丢掉吉林省，无所谓！明天丢掉黑龙江省，没关系！后天丢掉辽宁省，没问题！那么几年后东风启辰还能剩下哪些省呢，搞出再多新车也无济于事......