在汽车行业的牌桌上,没有人能永远握着一手好牌。
当新势力带着互联网基因横冲直撞,当Z世代消费者用钱包投票新玩法,传统车企的每一步转型,都像是在钢丝上跳踢踏舞——既要保持优雅,又得踩准节奏。
2025年,一汽-大众大众品牌这场堪称“开颅手术”的组织流程变革,正是传统巨头在生死局中的破局宣言。
一场不得不打的突围战
站在行业转折点回望,这场变革早有预兆。外部战场硝烟弥漫,95后、00后逐渐掌握购车话语权,这些伴随互联网长大的“数字原住民”,购车逻辑早已突破传统框架。他们不再满足于冰冷的参数对比,更看重品牌故事的共鸣、线上线下融合的沉浸式体验,甚至希望车辆成为生活方式的延伸。
与此同时,新势力车企带着“用户共创”“软件定义汽车”的新玩法入局,用直播卖车、社群运营等手段重新定义营销规则,传统车企的“三板斧”瞬间失灵。
内部压力同样紧迫。2026年起,10款专为中国市场定制的新车即将密集投放,这既是机遇也是考验。每一款新车的成败,都关乎企业未来三到五年的市场地位。
过去按部就班的“稳态”体系,面对瞬息万变的市场需求,如同笨重的恐龙难以适应新环境。市场、销售、渠道、售后等部门各自为战的KPI体系,让跨部门协作如同“鸡同鸭讲”,信息孤岛林立,资源内耗严重。
“以客户为中心,以结果为导向”不再是挂在墙上的标语,而是生死存亡的行动纲领。这场变革,是巨头对自身的一次彻底解构与重构,目标只有一个——在存量市场的残酷竞争中,撕开一道通往未来的裂缝。
手术刀式变革,重构全链路战斗力
从“前后台”到“铁三角”,一汽-大众大众品牌此次变革,最直观的变化是将传统“前台-后台”架构升级为“前台-中台-后台”的“铁三角”阵型。
后台能力中心整合市场、销售、渠道等六大职能,如同军队的后勤中枢,为前线提供补给;中台策略与资源整合中心以商品经营部为核心,像参谋部般统筹全局,制定作战策略;前台作战中心则将职能下沉,让“听见炮火的人”直接调配资源,实现“发现目标-制定策略-执行落地”的快速闭环。
这种架构调整打破了传统车企“部门墙”的桎梏。过去市场部做传播、销售部卖车、售后部处理问题的割裂模式,被彻底颠覆。如今各部门围绕客户全生命周期,像精密齿轮般协同运转,最大化释放体系合力。
市场部的变革堪称此次转型的“重头戏”。通过重新设计部门结构,构建起覆盖客户从认知到成交全链路的“四层客户池”体系。
流量池负责品牌种草,商品传播部与公关部化身“热点制造机”,借助数字化手段精准投放内容,让品牌声量穿透圈层;线索池聚焦获客,新媒体营销部与终端营销部线上线下联动,挖掘每一个潜在客户;“孵化池” 作为变革最大亮点,通过线索运营部对客户进行智能化分层分级,将中低意向客户培育为高意向客户,形成“厂端+经销商”双轮驱动的线索运营新模式;潜客池则由终端经销商接力,完成最后的试驾邀约与成交转化。
整合营销部与营销技术部如同体系的“大脑”和“神经系统”。前者横向拉通各部门,确保品牌策略上下一致;后者提供数据赋能与数字化工具,让每一个营销动作都有迹可循、精准可控。这种变革不是简单的部门拆分与合并,而是用数据重构营销的底层逻辑,让“凭经验决策”成为历史。
客户运营部的变革直指传统车企的“服务痛点”。通过整合分散在各部门的客户体验职能,将保客、潜客管理、APP运营、400等线上线下触点统一管理,构建起覆盖客户全生命周期的服务闭环。从客户首次接触品牌,到购车、用车、换车的整个过程,都能享受到连贯、精准的服务。
双链路运营机制的引入,更是一次服务模式的革命。在传统链路基础上,新增企业微信链路,借助智能硬件、智能工牌等数字化工具,实现高频、低打扰的客户触达。无论是推送个性化的用车提醒,还是邀请参与专属车主活动,都能让客户感受到“被重视”的温度,真正将“以客户为中心”落到实处。
商品经营部的独立升级,标志着一汽-大众大众品牌商品管理进入新阶段。这个直属EVP管理的部门,既是研发与市场的桥梁,也是商品全生命周期的“操盘手”。在商品定义阶段,它能将市场反馈、客户需求直接传递给研发部门,避免“闭门造车”;在销售阶段,针对在售商品问题迅速制定解决方案,实现差异化竞争。
商品营销经营委员会的成立,则为商品决策装上 “加速器”。通过充分授权、优化决策机制,让商品策略能够快速响应市场变化,从过去的“慢工出细活”转变为“快准狠”的市场打法。
区域一线的变革聚焦“服务终端”。通过将小区职能从“1+2”升级到“1+4”,新增运营经理与市场经理,让小区经理拥有更强大的资源调配能力。这些扎根一线的 “作战单元”,能够第一时间感知市场变化,快速响应经销商需求,将总部的战略意图转化为终端的实际战斗力,真正实现 “听得见炮火的人指挥战斗”。
思维革命比架构调整更重要
这场变革最深刻的意义,不在于部门名称的改变或架构图的调整,而在于思维模式的彻底转变。从“以产品为中心”到“以客户为中心”,从“部门利益优先”到“整体结果导向”,每一个转变都意味着打破舒适区,重塑企业的文化基因。
双链路运营、数字化赋能、跨部门协同……这些变革的背后,是全体员工思维的觉醒。当每一个人都能站在客户视角思考问题,当每一个决策都以最终经营成效为衡量标准,企业才能真正拥有穿越周期的能力。这种思维革命,比任何流程优化都更具颠覆性,也更具持久性。
一汽-大众大众品牌的这场变革,不是终点,而是新征程的起点。在快速变化的市场环境中,没有一劳永逸的解决方案。未来,企业将根据客户需求与市场动态,持续调整组织架构、优化业务流程,从“稳态”向“敏态 持续进化。
这场变革的成败,最终将由市场检验。但可以肯定的是,敢于在行业寒冬中“刮骨疗毒”的勇气,以客户为中心重构体系的决心,已经让一汽-大众大众品牌站在了新的起跑线上。在这场没有硝烟的战争中,唯有持续变革者,方能笑到最后。
公务员都在开比亚迪,每4辆新能源公务车就有1辆是比亚迪
6月13日,吉利正式发布行业首个基于AI场景引擎的动力域智能体——星睿AI云动力2.0。
6月24日消息,随着汽车市场竞争加剧,降价成了不少车企不得不做的选择,而如果打完骨折价还卖不动怎么办?那自然是跟网约车公司合作,批量销售,投放到网约车市场了。只是没想到,现在这风,刮到宝马了。
公务员都在开比亚迪,每4辆新能源公务车就有1辆是比亚迪
选一台合适的家用MPV,很多人一开始都有点“头大”——空间要够大、油耗得低、价格别太高,还得配置靠谱、坐得舒服。尤其对于有娃、三代同堂的家庭来说,这台车几乎就是“移动的小家”,能不能舒服实用真的太关键了。
体验比亚迪海豹06EV 云辇C!
岚图汽车旗下“极智驾享大五座SUV”岚图FREE+正式开启预售,预售价为22.99万起。
岚图FREE+开启预售
当德系严谨遇上中式浪漫,金标大众与众06懂你所需
公务员都在开比亚迪 每4辆新能源公务车就有1辆是比亚迪
丰田宣布自7月起在美国上调部分车型售价,丰田品牌平均涨幅约270美元,雷克萨斯品牌约208美元。公司称涨价是定期审查和市场竞争的结果,但美国关税政策导致关键部件进口成本增加,预计2025财年额外成本达12.5亿美元。通胀、高运营成本及消费者贷款压力也是涨价原因。丰田需平衡财务压力......
公务员都在开比亚迪,每4辆新能源公务车就有1辆是比亚迪
旗舰之姿赋能公益新里程 领克900护航“韩红爱心·百人援疆”
降维打击!岚图FREE+用实力证明:22.99万的预算,也能“我全都要”!
近期汽车行业掀起了一场深刻的反思浪潮。
普利司通重返雪邦赛道, 助力2025SuperGT与GR86杯马来西亚系列赛
5月MPV销量TOP50:别克GL8破万再夺冠,魏牌高山、小鹏X9进前十
6月24日,以“岚图FREE+「超」好开”为主题的岚图FREE+预售直播在武汉举行。
在2025年北美高速公路安全保险协会(IIHS)最新发布的碰撞测试结果中,捷尼赛思共有5款车型荣获【顶级安全选择(TSP)】及以上评级,全面展现出品牌在安全性能领域的卓越实力。