平地“惊雷”，长安UNI序列首款车型UNI-T全球首发

受疫情全球化的影响，原定于日内瓦车展推出的一系列新车，迫于车展的取消都将发布会阵地转移到了线上，并且依旧抢占了车展开幕日这个时间点发布，原本会在车展上一展全新设计理念的长安汽车，也选择将长安UNI-T这个全新产品序列首款重磅车型线上发布。

虽时间上推迟两天，但相信对于参与了整场直播、详细了解了这款全新产品的观众来说，长安UNI-T来的并不晚，设计前卫、细节考究、亮点十足的长安UNI-T，在惊蛰这一天，就如同入夏的第一声惊雷，将惊艳接下来的夏天。 

UNI-T这款车对于长安汽车来说意义不凡，正如发布会所言，UNI-T不仅仅是一款具有长安最新设计理念全新车型，整个UNI序列更代表着长安汽车的产品焕新、品牌焕新、市场焕新，很可能为长安汽车再次开拓一个年轻的、高端化的全新市场。 

既然想要冲击更为年轻化的消费市场，又要与现有的主流产品序列具备差异化，最为行之有效的方式便是从设计层面入手。首先是让人过目不忘的前脸设计，独创的无边界格栅采用参数化设计，150颗菱形元素由中心向四周逐渐演化，最终与前脸、格栅上方的日间行车灯融为一体，大灯隐藏于格栅两旁的黑色三角形区域，C型装饰件与日间行车灯上下呼应，构成类似闪电的形状，设计感十足。

车身侧面营造了运动的姿态，侧围曲面从车头延伸至车尾，前后门采用的隐藏式门把手设计使得曲面的表达更为纯粹。来到车尾，原创的V字型尾翼设计， 采用熏黑设计的LED尾灯立，加上包含四出排气、双出排气两种风格、摒弃常规圆形排气筒的排气设计，使得整个尾部看起来立体感和动感十足。

内饰部分，UNI-T采用了平底设计的方向盘，配合双液晶仪表，车内氛围科技感十足，值得一提的是车内换挡机构的设计，整体造型颇似飞机的手推式油门，电子换挡机构布置在黑色手枕区域，旁边是四个控制按键，集成有自动泊车、行车记录仪视频保持、全景影像系统开启等功能。

UNI-T定位于未来科技量产者，而其搭载德全新的智能车机系统无疑为这一名号做了最好的佐证。根据现场演示，UNI-T除了具备常见的全速域自适应巡航功能、车道保持辅助等现代汽车日益普及的驾驶辅助技术外，还配备有诸多人性化设计，例如车内中控屏可在夜间自动关闭，并监测驾驶员的目光，在驾驶员需要读取信息时自动点亮；车内摄像头可以监测车内人员接听电话等动作，并主动调低车载多媒体系统音量。此外车内还配备有疲劳驾驶监测、空气净化系统等人性化设计。

动力方面，UNI-T搭载全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，匹配7速湿式DCT变速器，最大功率180马力，峰值扭矩达到300牛·米，发动机热效率高达40%，让涡轮迟滞消减到不被驾驶者感知。此外，新车满足国6b排放，兼顾动力性与节能环保。

据悉，新车将会在6月份左右正式上市，此前，长安汽车正式将UNI定名“引力”，作为长安品牌全新的产品序列，长安已经为UNI引力系列规划了4-5款新车，包含运动型SUV、运动型轿车等产品。

正如上文中提到的，UNI-T以及整个全新产品序列的推出，一方面是为了开拓全新的消费市场，而另一方面，则代表着长安汽车在高端化、精品化层面的发力。而说到高端化，无论是吉利旗下的领克，还是长城旗下的WEY，在中国品牌已经逐渐从产品领域上升到了品牌层面的现阶段，长安的布局显然不算早，虽说旗下车型覆盖了从小型到中大型的各个细分市场，但却只是围绕主流产品序列展开。

但我个人认为，UNI产品序列的推出也好，长安汽车的高端化之路的开辟也好，都恰逢其时。无论是去年长安汽车陆续推出PLUS系列车型试水高端市场，并取得了不错的销量战绩，还是从产品角度不断技术突破以积累产品和市场口碑都进一步稳定了长安汽车在国产品牌中的地位，都为接下来冲击高端化市场铺好了路，在品牌、技术、设计口碑、均占优的情况下，长安汽车的品牌向上之路必将更为坦荡。