全系无优惠，宝马X1卖到28万，1.5T+7个档

这几年豪华品牌在国内大肆扩张，同时豪华品牌车型也开始价格下沉，尤其是德系BBA为主的三家豪华品牌，车型价格不仅越来越便宜，还推出了多款入门车型与一般的合资品牌进行竞争，比如轿车级别的奥迪A3、奔驰A级、宝马1系。SUV也有奥迪Q3、Q2L、奔驰GLA、GLB、宝马X1。相比传统的高端车型这些入门级豪华车型价格更便宜，也更容易被大众接受。而且和大多数豪华品牌车型一样，这些车型也都是高定价低售价的政策，优惠力度比较大。

但是最近师哥在对网络报价调查时发现，宝马X1在全国范围内优惠力度大幅缩减，尤其是北上广等一线城市优惠幅基本取消，甚至在北京这个宝马最重要的"主战场"没有任何优惠。当然现在在售的X1是2020款的新车型，优惠小可以理解，但是没有优惠是意想不到的，毕竟X1常年都在优惠如今突然不优惠很多消费者无法接受，再加上入门版的X1仅有140匹马力，还是三缸发动机，卖到27.88万接近28万的价格我相信大多数消费者也不会轻易选择。毕竟同级别的Q3不仅价格便宜还是四缸机，难道不比它香，看来宝马最近的政策有点迷。

虽然2020款的X1进行了一定程度的升级，但是从之前平均6万的优惠力度来看，也不值得原价购买，今天我们就客观的分析一下宝马X1，看看大家在无优惠的情况下是否会购买这款车型，尤其是入门版的三缸机，相信大多数消费者无法接受过高的价格买它。

2020款宝马X1的造型变化不算大，最主要的特征就是随着宝马设计语言的变更，换上尺寸更大的双肾中网，此外还增加了全新的运动套件，相比之前的车型而言更加运动年轻，设计语言上也与很多全新的宝马车系一致。双肾中网尺寸比老款扩大了10%，此外中网上沿还侵入到了机盖上，视觉效果更夸张。此外大灯升级为了LED光源，环装的天使眼变成了"勺"型，结构式更加紧凑视觉效果更凌厉。

侧面造型基本上延续了老款的设计风格，整体还是典型的宝马布局，追求的是50:50的配重比，虽然是前驱车，但是为了营造宝马的后驱风格，前机盖也很长。此外还换装了全新的19寸轮毂，造型更为运动而且侧面线条非常犀利。尺寸方面X1得益于轴距的加长，让它拥有了BBA同级别最大的车身尺寸，4565*1821*1620mm轴距为2780mm，尤其是轴距表现几乎可以媲美很多B级车了，带来的好处就是第二排巨大的空间，放在多年前很难相信宝马竟然也有一款第二排空间可以称赞的入门车型。

尾部造型基本就是沿用了老款，只不过车尾标的位置发生了改变，整个车尾层次感比较强，而且运动感不错。尾灯的造型也进行了细微调整，灯腔内部采用了全新的LED灯带，辨识度相比老款更为显眼。排气管也升级为了双出双边排气，运动感提升明显。

内饰方面基本上延续了老款车型的设计风格，但是在细微的部分还是进行了优化和提升。比如方向盘换成了尺寸更大的"丁"字形M套件运动方向盘，档杆也升级为了全新的鸡大腿电子档杆，告别了老款车型的傻大黑粗，整车的内饰依旧出色用料也很扎实，全车大面积采用了仿皮材质。此外中控屏的尺寸大幅增加，最大尺寸可达10.25英寸，并且支持CarPlay，系统流畅度也有提升。空间方面基本上与老款一致，后排空间领先同级别，另外2020款还进行了座椅升级，座椅的包裹性以及舒适度提升不少。

动力方面采用了宝马B系列发动机，分别为1.5T直列三缸以及2.0T直列四缸，采用了横置前驱布局，部分车型可提供四驱版本。两款发动机最大马力分别为140/192匹，全系均为国六排放标准，传动方面提供7速双离合以及8速手自一体变速箱，8AT变速箱仅提供给四驱车型，前驱车型全系为7速双离合变速箱。

总结：作为一台入门级豪华车型，目前宝马X1一线城市网络报价无优惠，这一点我认为还是不可取的，可能宝马有些自我膨胀了，当然新款车上市也需要缓冲期，所以我们可以等一段时间在考虑够买。不过X1存在不少问题，比如入门车型为三缸发动机，而且宝马三缸机是出名的抖动明显，另外入门车型动力较弱仅有140匹，虽然宝马的调教比较出色，但是耐不住发动机表现一般，不建议购买三缸车型。另外后排空间虽然大，那是因为坐垫也比较短，长途乘坐不够舒适。

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